迄今為止，哈弗H6在SUV銷量排行榜上一直穩(wěn)居第一，很多人可能很想知道為什么，我想歸結(jié)為三點(diǎn)：價(jià)格。正是消費(fèi)者所需要的。

不過，今天的明星不是哈弗H6，而是定位為緊湊型SUV的哈弗H4，雖然H4的價(jià)格明顯更低，更適合入門級(jí)消費(fèi)者。今天的H4暢享版1.5T DCT是悅威車型的頂配版本，參考價(jià)格為10.59萬(wàn)元。然而，目前十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，這款H4能否繼承老大哥H6的輝煌戰(zhàn)績(jī)呢？今天我們就以PT8-120的實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來檢驗(yàn)一下這款產(chǎn)品的動(dòng)力。請(qǐng)放心，我們會(huì)繼續(xù)這樣做。

靜態(tài)評(píng)價(jià)

與哈弗H6類似，H4的整體造型非常耐看，屬于哈弗家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于消費(fèi)者來說并不陌生。雖然這樣的造型和設(shè)計(jì)可能缺乏新穎性，但它的優(yōu)點(diǎn)是能夠被廣泛的年齡段所接受，而且作為一款10萬(wàn)級(jí)SUV，它主要用于家用。

中網(wǎng)哈弗的英文字母改為黑色背景，使得黑色相比之前的紅藍(lán)標(biāo)志設(shè)計(jì)顯得更加穩(wěn)重。另外，格柵上的鍍鉻以及霧燈下方的鍍鉻裝飾，讓前臉呈現(xiàn)出一種豪華的感覺，讓該車光看前臉一點(diǎn)也不廉價(jià)。

側(cè)面造型緊湊扎實(shí)，總長(zhǎng)度較短為4410mm，從側(cè)面看也給人一種非常靈動(dòng)的感覺。再加上18英寸的輪轂，下半身十分堅(jiān)固，絕不小氣。

尾部設(shè)計(jì)很熟悉，幾乎是老款H6的設(shè)計(jì)，沒有太浮華，成熟穩(wěn)重。值得注意的是，這款H4采用了雙排氣布局，兩側(cè)都有出口，非常善于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣息。

在車身做工和用料方面，哈弗H4的平均漆厚為117.1m，通過將漆面做得更厚，可以在一定程度上減少劃痕帶來的損失。不過車身鈑金件間隙比較平均，經(jīng)過測(cè)量，哈弗H4的平均間隙稍大一些，為5.21mm，裝配工藝也一般。

哈弗H4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，所有空調(diào)和多媒體操作都集成在一個(gè)中控屏中。值得注意的是，這塊9英寸的多媒體觸摸屏分辨率很高，顯示效果非常好。內(nèi)置系統(tǒng)還支持互聯(lián)網(wǎng)和各種常用APP，達(dá)到目前主流水平。

配置方面，它是一款頂級(jí)車型，整體配置水平極高，配備自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷等。

乘坐空間方面，哈弗H4的實(shí)測(cè)顯示，前后排頭部空間超過900mm，后排前后空間為810mm，與我們以往試駕過的其他同級(jí)車相比，這是一個(gè)非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)。處于更好的水平。 H4的后排地板完全平坦，后排中央座椅的座墊長(zhǎng)度也沒有明顯縮短，因此即使在車輛滿載時(shí)后排中央座椅也保持舒適。

整車的儲(chǔ)物空間方面，哈弗H4一共可以存放12個(gè)中型礦泉水瓶，還是比較讓人滿意的。另外，這款車前排中控臺(tái)下方設(shè)有多個(gè)小型儲(chǔ)物格，可以讓你將隨身攜帶的物品，比如手機(jī)、鑰匙、錢包等存放在合適的地方。有兩個(gè)USB接口，即使帶著行李旅行充電也不成問題。

最后，關(guān)于后備箱，在我們的實(shí)際測(cè)試中，哈弗H4的后備箱總共可以容納9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的紙箱，這比其他同類車型要好。這款車的后排座椅可以折疊成4/6分，折疊后最大深度為1780mm，裝載大件物品非常方便，不過哈弗H4的后備箱有一些缺點(diǎn)，后備箱比普通車略高。地面。高度800mm，攜帶行李時(shí)不方便。

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

動(dòng)力方面，哈弗H4暢享版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出110kW，最大扭矩210Nm，搭配7速雙離合變速箱，采用多款哈弗車型所采用的動(dòng)力系統(tǒng)。是一種成熟、可靠的模式。

這臺(tái)哈弗H4在低轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力表現(xiàn)只能介入1800轉(zhuǎn)的峰值扭矩，而且在城市里需要一段時(shí)間**慣停車和起步，所以有些猶豫。不過進(jìn)入扭矩甜蜜區(qū)后的輸出表現(xiàn)總體不錯(cuò)，動(dòng)力感覺非常直接，中后儲(chǔ)備豐富，高速超車也很輕松。

七速雙離合變速箱專為舒適性而設(shè)計(jì)，換檔動(dòng)作非常輕柔，幾乎難以察覺。缺點(diǎn)是降檔能力較弱，需要急加速時(shí)有點(diǎn)慢。

性能測(cè)試時(shí)，H4的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右。起步時(shí)車輪瞬間打滑會(huì)產(chǎn)生一定的扭矩轉(zhuǎn)向，迅速恢復(fù)抓地力的初始加速度基本維持在0.4g左右，一旦車速超過45km/h則減弱至0.2g左右。 g.經(jīng)過多次試驗(yàn)，這款哈弗H4的0-100km/h加速時(shí)間為11.1秒。

哈弗H4的懸架調(diào)校比較軟，全功率制動(dòng)時(shí)，車身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比較明顯，但制動(dòng)時(shí)制動(dòng)出力比較穩(wěn)定，基本維持在-0.9g左右。經(jīng)過多次試驗(yàn)，100km/h-0制動(dòng)距離為41.18m。

底盤方面，哈弗H4采用前麥弗遜、后雙橫臂獨(dú)立懸架。感覺上來說，整體的調(diào)校比較扎實(shí)，這個(gè)調(diào)校對(duì)于駕駛者來說還是比較不錯(cuò)的，路面有明顯的感覺，過彎的時(shí)候懸架對(duì)車身的支撐很牢固，但是有一定的調(diào)節(jié)量。犧牲是不可避免的。乘坐舒適。在濾振測(cè)試中，哈弗H4經(jīng)過三個(gè)減速帶的平均溢水量為43.3毫升，高于同級(jí)車型的平均水平。

噪音方面，哈弗H4怠速時(shí)車內(nèi)比?*簿�，晤U遣獾玫∷僭胍粑?1.2dB。行駛時(shí)車內(nèi)噪聲主要是風(fēng)噪聲，60km/h時(shí)車內(nèi)噪聲為63.9dB，高于同等車型，100km/h時(shí)車內(nèi)噪聲達(dá)到70.3dB。 dB，坐在車?yán)锔杏X非常明顯。

總結(jié)

哈弗H4的上市降低了哈弗在緊湊型SUV市場(chǎng)的門檻，與H6形成互補(bǔ)，覆蓋更廣泛的價(jià)格區(qū)間，滿足各價(jià)位段消費(fèi)者的需求。經(jīng)過多方測(cè)試，這款H4的產(chǎn)品性能與H6非常相似，沒有什么突出的特點(diǎn)或優(yōu)勢(shì)，但卻是一款平衡性很好的產(chǎn)品。該產(chǎn)品的特點(diǎn)非常符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，這將是正確的選擇，特別是如果你沒有喜歡的產(chǎn)品。