《軍武次位面》 作者：血刃

自服役以來，F(xiàn)-22多年來一直是最強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)，自然被視為美國軍事霸主的重要支柱。據(jù)多家美國媒體報(bào)道，美國2023年國防預(yù)算草案已經(jīng)敲定，33架F-22計(jì)劃于同年退役。雖然還不到20歲，但離35歲左右的上限還很遠(yuǎn)。

曾經(jīng)雄偉的F-22或?qū)⒈黄忍崆巴艘跢-22作為一款具有出色空中優(yōu)勢的大型雙發(fā)隱形戰(zhàn)機(jī)，即使在服役后也展現(xiàn)出了自己的能力。在多次紅旗軍事演**和粉碎模擬敵人中展現(xiàn)出絕對優(yōu)越的綜合性能，也在中東偽現(xiàn)實(shí)沖突中證明了其代際優(yōu)勢。不過，從該機(jī)完工和服役的時(shí)間來看，F(xiàn)-22顯然生不逢時(shí)，美國空軍不得不面對當(dāng)前供應(yīng)短缺的困難時(shí)期。有專家認(rèn)為，如果目前的趨勢持續(xù)下去，所有F-22將在2030年左右退役。值得注意的是，在此期間，F(xiàn)-35將繼續(xù)量產(chǎn)，后續(xù)技術(shù)升級也將完成，美國六代機(jī)可能會在此時(shí)進(jìn)行測試或分階段服役。有人認(rèn)為，美國此舉很可能與中國有關(guān)。但如果你深入挖掘，你會發(fā)現(xiàn)F-22 可能不會很快說再見。

有網(wǎng)友猜測，美國研制六代機(jī)可能是F-22前途未卜的關(guān)鍵。

F-22的威力有多大？為什么說我生不逢時(shí)呢？如果以技術(shù)特征為標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)22是第二代隱身戰(zhàn)斗機(jī)（F-117是第一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)，F(xiàn)-35和J-20是具有附加能力的第三代隱身戰(zhàn)斗機(jī)）。戰(zhàn)斗機(jī)）完整的技術(shù)）。這款飛機(jī)具有非常好的空中優(yōu)勢，所以如果單純從戰(zhàn)機(jī)對抗來判斷的話，之所以直到今天也很少有對手，是因?yàn)檫@款飛機(jī)不僅隱身性能出色，而且機(jī)動性也非常出色，這是因?yàn)樗�配備了和�?

F-22的整體機(jī)動性與以靈活性著稱的俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)不相上下，而自2006年正式服役以來，紅旗軍多次碾壓F-22，16次與其他模擬對手進(jìn)行了截然不同的演**分?jǐn)?shù)。根據(jù)公開信息，迄今為止，已確定在美軍內(nèi)部戰(zhàn)斗或跨境演**中受損的飛機(jī)不到10 架。大多數(shù)都是在有限的條件下發(fā)生的，在實(shí)戰(zhàn)中幾乎不可能發(fā)生。在與F-22 進(jìn)行超地平線近距離格斗模擬對抗后，日本航空公司飛行員表示，他們不是對方的對手。不僅如此，F(xiàn)-22還在敘利亞等戰(zhàn)場環(huán)境中證明了自己的能力。該機(jī)多次穿過俄軍完善的戰(zhàn)區(qū)防空系統(tǒng)，使其對手幾乎不可能發(fā)現(xiàn)它。 2017年夏天，一架F-22輕松長時(shí)間鎖定一架蘇35，但敵方完全沒有反應(yīng)，如果用在戰(zhàn)斗中，蘇35就會不知為何而死.露。因此，有防務(wù)專家估計(jì)，F(xiàn)-22對抗Su-35至少有90%的勝算。

蘇35對戰(zhàn)F-22勝算不大，但F-22也是生不逢時(shí)的武器。該機(jī)以西歐為主戰(zhàn)場，最終決策時(shí)需要追捕蘇霍伊和米格，不僅作戰(zhàn)半徑較窄，而且該機(jī)原有的緊湊設(shè)計(jì)也限制了其體積。也受到限制。最重要的是，美國的很多尖端技術(shù)在飛機(jī)逐漸投入量產(chǎn)的時(shí)候還不成熟，而等到成熟的時(shí)候，F(xiàn)-22就基本完成了，而F-22才面世。 -35。 F-15 是第一架抵達(dá)的非隱形飛機(jī)，但由于有足夠的空間安裝新電子設(shè)備，F(xiàn)-15EX 有潛力迎接挑戰(zhàn)，甚至在雷達(dá)性能上超越F-22。 “F-22在預(yù)算競爭中。因此，即使戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)斗中仍然具有顯著優(yōu)勢，但似乎很難融入最先進(jìn)的系統(tǒng)�！�

在YF-23和YF-22招標(biāo)時(shí)，蘇聯(lián)陷入了困境，從這一點(diǎn)來看，F(xiàn)-22高昂的價(jià)格難免令人尷尬。等到這款飛機(jī)完成試飛并擊敗競爭對手YF-23時(shí)，蘇聯(lián)已經(jīng)解體，導(dǎo)致F-22、F-22等冷戰(zhàn)黑科技武器訂單大幅下降-22的強(qiáng)大性能。服役22年后，由于中俄同時(shí)存在，F(xiàn)-22的預(yù)算再次被削減，中國的空中力量與美國相差甚遠(yuǎn)，也沒有類似的隱形戰(zhàn)機(jī)。 2011年底，該生產(chǎn)線被逐步淘汰。

顯然，F(xiàn)-22在軟實(shí)力上不如F-35，但如果F-22早點(diǎn)發(fā)布，美國在蘇聯(lián)的壓力下會更有動力，并會對其進(jìn)行徹底翻新。這是一個巨大的升級，F(xiàn)-22有可能在新千年后完成，一旦完成，將像F-35和J-20一樣享受更先進(jìn)的信息技術(shù)，最終將變得比F-22強(qiáng)大得多F-22.有可能從整體實(shí)力上來說，比之前還要好一些。如果出現(xiàn)這種情況，中國空軍面臨的壓力將會更大。

F-22究竟存在哪些問題，導(dǎo)致其陷入這樣的境地？現(xiàn)代空戰(zhàn)由于信息技術(shù)的進(jìn)步正在發(fā)生根本性的變化，系統(tǒng)單位逐漸從戰(zhàn)斗機(jī)之間的單兵協(xié)同作戰(zhàn)轉(zhuǎn)向支持使用超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。利用預(yù)警機(jī)和發(fā)射平臺之間的高速數(shù)據(jù)鏈精確打擊目標(biāo)是大趨勢。在這種情況下，戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性的影響就會降低，甚至可以讓F-35 等明顯超重的單引擎戰(zhàn)斗機(jī)完成任務(wù)。

就飛行航程而言，F(xiàn)-35 遠(yuǎn)不如F-22，但2020 年美軍進(jìn)行了忠誠僚機(jī)測試，超級大黃蜂和F-35 順利加入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，與其他可以整合并共同努力。 F-22使用機(jī)載雷達(dá)和紅外探測設(shè)備來確定敘利亞境內(nèi)敵方活動模式，間接充當(dāng)預(yù)警機(jī)并指揮其他國產(chǎn)飛機(jī)避免與俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)接觸。事實(shí)證明，航電系統(tǒng)在2020年的測試中肯定落后，但正如前面提到的，由于F-22本身的性質(zhì)，改進(jìn)的可能性是有限的。

F-22的系統(tǒng)適應(yīng)性遠(yuǎn)不如F-35長期以來缺乏頭盔瞄準(zhǔn)鏡的問題，這也是F-22的硬傷。目前，美軍泰雷茲頭盔顯示器已逐步開始在各型戰(zhàn)機(jī)上普及，性能將得到顯著提升。它可以在多種位置使用，幫助您避開戰(zhàn)爭迷霧并快速鎖定。美軍曾于2013年討論將其安裝在F-22上，但由于技術(shù)問題未能完成改裝。

F-35的飛行員頭盔融合了很多特點(diǎn)，主要是由于F-22的座艙隱身處理和其他相關(guān)隱身要素所帶來的整體技術(shù)限制，導(dǎo)致F-22的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來。該導(dǎo)彈的高離軸能力，以及需要大角度機(jī)動并隨時(shí)將機(jī)頭指向敵人，使得即使再優(yōu)越，也難以彌補(bǔ)矢量機(jī)動的不足。該設(shè)備的。此外，態(tài)勢感知效率相對較低，使得F-22難以隨時(shí)清晰地分析復(fù)雜的戰(zhàn)場局勢。

由于完成時(shí)間較早，F(xiàn)-22在紅外隱身方面存在不足，而隨著紅外探測定位系統(tǒng)逐漸普及，F(xiàn)-22開始在這方面出現(xiàn)不足，隱身的優(yōu)勢限制了超隱身的優(yōu)勢遠(yuǎn)距離單向攻擊，這已經(jīng)變得很難做到�？紤]到目前在其他平臺上實(shí)現(xiàn)A火和B制導(dǎo)的困難，這個問題就更加嚴(yán)重，甚至在某些情況下可能會導(dǎo)致這種情況。與數(shù)量上超過你的對手進(jìn)行一場近距離戰(zhàn)斗。在近距離戰(zhàn)斗中，沒有頭盔瞄準(zhǔn)具的F-22面臨著未知或無法控制的情況。

部分早期的F-22飛機(jī)已損壞、陳舊，加上F-22生產(chǎn)線已關(guān)閉多年，使得現(xiàn)有的F-22成為難以補(bǔ)充的特殊武器。近年來，隨著解放軍殲20數(shù)量和質(zhì)量的穩(wěn)步提升，殲22將頻繁扮演殲20的角色，為美軍磨練反隱身戰(zhàn)術(shù)。航班頻次大幅增加，零部件丟失率大幅降低至零。近年來，F(xiàn)-22發(fā)生了多起與此相關(guān)的不同程度的事故。

F-22因零件老化、維修壓力大而事故頻發(fā)，正常情況下需要生產(chǎn)并更換新零件或整機(jī)翻新，但由于生產(chǎn)線關(guān)閉，預(yù)算分配問題使得對F-22 進(jìn)行基本維護(hù)變得越來越困難。另一方面，F(xiàn)-22的飛行成本和日常維護(hù)成本都比F-35高得多，更不用說重啟生產(chǎn)線，這本身就是一筆巨大的開支。鑒于美國空軍未來將重點(diǎn)發(fā)展F-35、B-21甚至6代機(jī)，留給F-22的資源就更加有限，甚至可能成為無用產(chǎn)品。 “吃起來不好吃，但扔掉又可惜。”

六代機(jī)的逐步改進(jìn)正在讓F-22煥然一新。長期以來，美軍和F-22一樣，力求在所有武器上保持代溝，對抗所有潛在對手。對抗Su-35。隨著具有后發(fā)優(yōu)勢的殲20日益成熟，美國國防預(yù)算也無法避免疫情對經(jīng)濟(jì)的影響，美國將開始思考根本性問題。要么重啟F-22生產(chǎn)線，同時(shí)花大錢升級F-22，一條生產(chǎn)線上35架？

按照計(jì)劃，美軍定于2030年順利完成6代機(jī)項(xiàng)目，但從美國的角度來看，毫無疑問后者的成本效益會高得多。這是因?yàn)�，即使F-22 進(jìn)行全面翻新并重新投入生產(chǎn)線，它在大多數(shù)方面最多也只能與假設(shè)的最強(qiáng)大對手持平。鑒于其相對于對手的顯著航程優(yōu)勢，F(xiàn)-22本質(zhì)上不適合在戰(zhàn)略縱深廣闊的亞太地區(qū)執(zhí)行任務(wù)，使其處于被動地位，無法依賴機(jī)場基地，加油機(jī)甚至可能成為容易攻擊的目標(biāo)。對抗敵方彈道導(dǎo)彈。 2020年8月，美國空軍后勤部長羅伯特·羅珀透露了一些令人驚訝的消息。美國六代機(jī)研發(fā)代號NGAD，項(xiàng)目立項(xiàng)八年來取得重大進(jìn)展。大約在同一時(shí)間，美國航空攝影愛好者還拍攝到了一架出現(xiàn)在波特蘭美軍基地的神秘飛機(jī)。美國軍方官員表示，六代機(jī)的研制涉及到很多尖端科技產(chǎn)業(yè)，而這些產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有武器，以及整個軍事技術(shù)，我們相信這也將幫助推廣技術(shù)。在其他領(lǐng)域也是如此。

雖然很模糊，但照片中的飛機(jī)顯然不是普通的飛機(jī)。六代機(jī)的設(shè)計(jì)大量采用了沉浸式仿真設(shè)計(jì)、虛擬技術(shù)等數(shù)字化技術(shù)，顯著縮短了建造工期。說縮短的物理物體要經(jīng)過頻繁的測試和狀況評估。六代機(jī)本身的最高速度可達(dá)數(shù)馬赫，最大過載可達(dá)重力的數(shù)十倍。最重要的是，該飛機(jī)可能依靠變循環(huán)發(fā)動機(jī)來提高低于大氣壓高度的飛行性能，并在整個過程中實(shí)現(xiàn)超音速巡航。同時(shí)，6代機(jī)還可能采用更強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)、AESA主動掃描雷達(dá)、機(jī)載AI，控制方法也將以光纖的形式實(shí)現(xiàn)。其傳感器輸出也將實(shí)現(xiàn)無縫集成和融合，真正構(gòu)建海、陸、空、天一體化協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，直接協(xié)同各類無人機(jī)和常規(guī)作戰(zhàn)飛機(jī)。為了保證絕對的隱身效能，六代機(jī)采用復(fù)合材料和仿生技術(shù)產(chǎn)品，取消尾翼以減少雷達(dá)回波，同時(shí)考慮紅外和光學(xué)隱身，才有可能。

理論上，六代機(jī)可以實(shí)現(xiàn)空天一體化作戰(zhàn)從目前的趨勢看，六代機(jī)仍將是有人駕駛，但通過一定的技術(shù)，可能會轉(zhuǎn)向無人自動駕駛。在武器方面，六代機(jī)最大的變化很可能是微波/激光發(fā)射武器和新動能武器，這些武器的假設(shè)目標(biāo)包括其他國家的衛(wèi)星、彈道導(dǎo)彈，甚至很可能是第六代飛機(jī)。它還涵蓋航空和航天領(lǐng)域。事實(shí)證明，6代機(jī)相對于F-22級別戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)勢可遠(yuǎn)大于F-22相對于蘇35的優(yōu)勢。

美軍內(nèi)部有人認(rèn)為翻新F-22不劃算，為此，美國為了研制六代機(jī)而削減和提高了翻新超級大黃蜂等戰(zhàn)機(jī)的預(yù)算。為此目的已投入超過60 億美元的項(xiàng)目資金。同時(shí)，美國軍方估計(jì)，如果現(xiàn)有的F-22要全面升級到F-35的技術(shù)水平，需要對生產(chǎn)線進(jìn)行徹底翻新和重啟，至少需要數(shù)百億美元才能完成。兩者相比，F(xiàn)-22的前景顯然并不好。

短期內(nèi)F-22會全部退役嗎？一些美國軍方將軍認(rèn)為，超級大黃蜂系列和F-22 基本上應(yīng)該在2030 年左右退役，但反對派也有令人信服的理由。由于戰(zhàn)斗機(jī)老化和設(shè)備短缺（這一問題預(yù)計(jì)將在未來十年內(nèi)擴(kuò)散），未來F-35 的最終更新尚未實(shí)現(xiàn)，更不用說F-35。-35 的編隊(duì)和操作尚未實(shí)現(xiàn)。第六代飛機(jī)。

美國海軍計(jì)劃逐步徹底淘汰超級大黃蜂系列，但反對廢除F-22的代表認(rèn)為，由于技術(shù)差異而盲目獲取紙面上的優(yōu)勢，將導(dǎo)致海軍后期現(xiàn)金消耗過快。我們認(rèn)為這將導(dǎo)致進(jìn)一步擴(kuò)張。最好的證據(jù)就是，面對星球大戰(zhàn)項(xiàng)目，蘇聯(lián)提前發(fā)放了過多的貸款。另外，六代機(jī)技術(shù)跨度巨大，存在不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)，很可能難以順利推進(jìn)，使得像F-22這樣仍然擁有強(qiáng)大空軍能力的傳統(tǒng)飛機(jī)，如果戰(zhàn)斗機(jī)提前退役，美軍將面臨兵力短缺問題。

目前看來，殲20在東海對峙中無法與F-35匹敵，但最近也有消息稱，中美隱身戰(zhàn)機(jī)在東海發(fā)生了多次相撞事件。中國海暴露了。從美軍報(bào)告中不難理解KJ-500可以協(xié)助殲20遠(yuǎn)距離探測和定位F-35，但也不難看出KJ-500可以協(xié)助殲20 -20在遠(yuǎn)距離探測和定位F-35方面，而E-3預(yù)警機(jī)可以捕獲F-35，這是很難做到的。 J-20 在正常距離發(fā)出信號。作為單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35與J-20等遠(yuǎn)程大型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)有著本質(zhì)上的區(qū)別。 -20時(shí)，戰(zhàn)斗損失率明顯更高。

雖然F-22在面對搜索頻段雷達(dá)時(shí)理論上明顯優(yōu)于F-35，但美軍在部署后曾對F-35和F-22進(jìn)行了全面的雷達(dá)隱身對比，并表示F-22已進(jìn)入某服役。事實(shí)證明，F(xiàn)-35對抗火控X波段和C波段雷達(dá)表現(xiàn)較好，但對抗各國預(yù)警機(jī)常用的S波段和L波段雷達(dá)，至于波段搜索雷達(dá)，其性能有所下降。被證明是窮人。比F-22差很多�，F(xiàn)在的F-35不僅最高速度較低，而且還缺乏超音速巡航能力，因此顯然在對付敵方搜索雷達(dá)時(shí)不具備與F-22相同的隱蔽性和突防能力。

如果隱身空中加油機(jī)服役，F(xiàn)-22的航程不足可能會得到緩解，但F-22的優(yōu)勢和F-35不可避免的弱點(diǎn)使得F-22的航程不足可能會得到改善。這位22歲的球員仍然有東山再起的潛力。目前，美軍也在積極研發(fā)隱形加油機(jī)，讓一些航程不足的戰(zhàn)斗機(jī)在西太平洋保持作戰(zhàn)半徑。因此，F(xiàn)-22的短腿問題也并非完全無法解決，如果有隱形加油機(jī)支援，它有可能與殲20進(jìn)行有效接觸。

F-22將如何升級？今年2月，美國一家網(wǎng)站發(fā)布了一張F(tuán)-22配備電子戰(zhàn)吊艙的照片，這很可能會增加F-22的電子戰(zhàn)能力。專門開發(fā)來改善早在2017年，美軍就開始分步對F-22進(jìn)行全面升級，包括在雷達(dá)上增加合成孔徑工作模式、集成精確制導(dǎo)炸彈、集成AIM-9X和AIM-120D等航空：一系列計(jì)劃獲得批準(zhǔn)。配備防空導(dǎo)彈等，并配備通訊設(shè)備。

雖然F-22 很可能配備了專用電子戰(zhàn)吊艙，但大約在同一時(shí)間，美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室的一份報(bào)告透露，F(xiàn)-22 配備了14 個新型頭盔式顯示器和遙控器。該項(xiàng)目有可能進(jìn)行改進(jìn)。 - 紅外跟蹤和檢索傳感器、能夠支持?jǐn)?shù)據(jù)鏈接的觸摸平板電腦、飛行員輔助自動化系統(tǒng)、納米慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、模擬空戰(zhàn)系統(tǒng)、優(yōu)化攔截算法、威脅識別、網(wǎng)絡(luò)入侵檢測和預(yù)防、合成數(shù)據(jù)生成、預(yù)測性維護(hù)、實(shí)時(shí)報(bào)表系統(tǒng)集成等

理論上，F(xiàn)-22仍然可以繼續(xù)升級以延長壽命，一旦升級完成，F(xiàn)-22可以快速為飛行員提供最優(yōu)的行動建議，提高其威脅等級，可以快速識別敵人的位置基于戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)可以在不依賴GPS的情況下準(zhǔn)確獲取目標(biāo)信息。它還通過自主監(jiān)控提供飛機(jī)本身的狀態(tài)，使飛行員能夠采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊獍l(fā)生事故。這樣一來，F(xiàn)-22就有潛力最好地彌補(bǔ)與F-35和J-20的軟實(shí)力差距。此外，F(xiàn)-22 可能會使用更新的油漆工作，在常規(guī)油漆工作中添加貼片式金屬反射蒙皮，以減少紅外和雷達(dá)信號，并使其對激光武器具有一定的抵抗力。考慮到飛機(jī)飛行高度較高，容易受到紅外探測，這一修改非常必要。目前，部分F-22和相應(yīng)的驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)在美國武器測試中心完成了相應(yīng)的測試，因此這項(xiàng)技術(shù)必將逐步推廣。

新型復(fù)合材料也可能用在F-22上美國軍方認(rèn)為，傳統(tǒng)制造商生產(chǎn)必要零部件的生產(chǎn)周期和成本極其長，運(yùn)送到目的地的成本將進(jìn)一步增加。通過3D打印，您只需構(gòu)建3D模型并創(chuàng)建打印文件就可以快速創(chuàng)建所需的最終產(chǎn)品，大大簡化了流程，同時(shí)也顯著降低了對現(xiàn)場和人員的質(zhì)量要求。據(jù)估計(jì)，該技術(shù)能夠顯著減少F-22 的維護(hù)時(shí)間，在飛機(jī)生產(chǎn)線已關(guān)閉的情況下，3D 打印將成為維護(hù)工作的關(guān)鍵部分。

退役的33架F-22也有可能被送往飛機(jī)墳場等待激活命令，所以從這個角度來看，首批生產(chǎn)的33架F-22將在不久的將來退役。但這并不意味著F-22這樣的戰(zhàn)斗機(jī)-22真正告別了歷史。這些退役的F-22 可能會長期保留，并隨著技術(shù)變化而重新啟用。此外，它還可以根據(jù)美國海軍的經(jīng)驗(yàn)，成為F-22的更新后備資源庫。無論是部分F-22的退役，還是另一些F-22的升級，主要因素是美軍內(nèi)部武器技術(shù)系統(tǒng)全面升級后的協(xié)調(diào)和選型，但這次升級是不可避免的，它將與更強(qiáng)大的對手競爭假想。與外界為敵，是有一定聯(lián)系的。 F-22、F-35、六代機(jī)的關(guān)系證明，美軍的軍事技術(shù)積累基礎(chǔ)不容小覷！目前，俄羅斯的Su-57不僅性能存在嚴(yán)重缺陷，而且其研制進(jìn)度也非常緩慢，從這一點(diǎn)來看，它似乎不太可能是F-22的改進(jìn)版，也不太可能是美國6代機(jī)。軍用飛機(jī)，不用說，最大的目標(biāo)就是聾子。面對這種前所未有、更加危險(xiǎn)的威脅，中國不僅加快了六代機(jī)的研制，還再次提升了殲20的性能，讓其為獵鷹所用，我們需要互相學(xué)**思路和經(jīng)驗(yàn)。開始加速量產(chǎn)的隱形戰(zhàn)機(jī)系列。