【軍用潛艇】：霍林火山

20多年前，當(dāng)AIM-54“鳳凰”空空導(dǎo)彈的傳聞出現(xiàn)時(shí)，世界各國(guó)空軍都臉色蒼白。搭載“鳳凰”的F-14戰(zhàn)斗機(jī)以其超強(qiáng)的空戰(zhàn)能力令當(dāng)時(shí)的軍事專(zhuān)家驚嘆不已，能夠在100公里的距離上同時(shí)攻擊6個(gè)目標(biāo)。 2004年9月，鳳凰號(hào)咆哮升空，正式從美國(guó)海軍現(xiàn)役退役。有人說(shuō)，如果說(shuō)F-14是一只飛翔的雄鷹，那么AIM-54就是一只鋒利的爪子，但一旦爪子不再鋒利，老鷹就會(huì)好幾天都無(wú)法扇動(dòng)翅膀。

“鳳凰”導(dǎo)彈的研制始于20世紀(jì)60年代。 1962年，美國(guó)海軍決定研制F-111B防空攔截機(jī)，并在騰切的F6D和AAM-N-10的基礎(chǔ)上研制了ANAWG-9火控雷達(dá)和新型遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈�？罩袑�(dǎo)彈。休斯公司是該項(xiàng)目的承包商，導(dǎo)彈研制代號(hào)為AAM-N-11，但1963年6月AAM-N-11編號(hào)改為AIM-54，1965年AIM-54導(dǎo)彈開(kāi)始試飛。測(cè)試；1966 年9 月首次攔截測(cè)試成功。最初，AIM-54是“答應(yīng)”給F-111B的，但F-111B體重過(guò)重，減重?zé)o望，因此無(wú)法登上。結(jié)果，取代F-111B的F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)配備了AIM-54導(dǎo)彈和AN-AWG-9火控系統(tǒng)。

F-111B

1973年，第一枚批量生產(chǎn)的AIM-54A導(dǎo)彈交付給美國(guó)海軍。一年后，它與F-14 并肩作戰(zhàn)。 1977年，AIM-54A導(dǎo)彈的改進(jìn)型AIM-54C進(jìn)入研制階段。外觀變化不大，但內(nèi)部卻發(fā)生了很大的變化。改進(jìn)后的導(dǎo)彈不僅在高空性能有所提升，而且在主動(dòng)或被動(dòng)干擾的情況下也能快速攔截米格25等快速戰(zhàn)斗機(jī)。 1986 年，美國(guó)海軍接收了第一架AIM-54C。 AIM-54A 于1980 年停產(chǎn)，產(chǎn)量約為2,520 輛。 AIM-54C于1993年停產(chǎn)，美國(guó)海軍估計(jì)總共訂購(gòu)了超過(guò)2000架飛機(jī)。除了AIM-54A和AM-54C之外，還有AIM-54B導(dǎo)彈，它用鋼翅片取代了蜂窩翅片，以簡(jiǎn)化導(dǎo)彈的冷卻機(jī)構(gòu)。

鳳凰像一枚航空炸彈

作為第一款進(jìn)入現(xiàn)役的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-14的性能與后起之秀F-15、F-6和F-18相比仍存在差距。 F-14受到眾多軍事愛(ài)好者推崇的一個(gè)重要原因就是它配備了威力強(qiáng)大的鳳凰空空導(dǎo)彈。在所有介紹F-14的書(shū)籍和雜志中，其眾所周知的獨(dú)特技能之一：就是能夠同時(shí)跟蹤24個(gè)目標(biāo)并連續(xù)發(fā)射6枚AIM-54空空導(dǎo)彈，進(jìn)行攻擊6 個(gè)目標(biāo)。許多英里之外。空空導(dǎo)彈需要這些“特殊技能”。一要看遠(yuǎn)，二要打遠(yuǎn)，三要打準(zhǔn)。能否“看得遠(yuǎn)”取決于飛機(jī)的火控系統(tǒng)。 F-14采用AWG-9雷達(dá)火控系統(tǒng)，雷達(dá)天線直徑近1米（914厘米），最大發(fā)射功率10.2千瓦，是所有機(jī)載雷達(dá)中發(fā)射功率最高的，我對(duì)此感到自豪。當(dāng)時(shí)，北京交通站的發(fā)射功率相當(dāng)可觀。天線每側(cè)掃描角度為65度，從上到下、從左到右完整掃描8次，耗時(shí)13秒。 AWG9的最大有效搜索距離為前方315公里，可同時(shí)跟蹤24個(gè)目標(biāo)，可引導(dǎo)6枚鳳凰導(dǎo)彈各攻擊6個(gè)目標(biāo)。

F-14的兩大絕活是——鳳凰導(dǎo)彈和AWG-9雷達(dá)

“飛得遠(yuǎn)”的條件也不簡(jiǎn)單。在開(kāi)發(fā)AIM-54時(shí)，尚無(wú)法掛載沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等新型動(dòng)力裝置的空空導(dǎo)彈，因此唯一的選擇就是使用更大的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。射程190公里，子彈直徑380毫米，子彈重量460公斤。 380mm是什么概念？常見(jiàn)的汽車(chē)方向盤(pán)尺寸！據(jù)說(shuō)裝備六架AIM-54的F-14早就成了“笨貓”，機(jī)動(dòng)性明顯下降，因此降落四架AIM-54意味著即使沒(méi)有攻擊目標(biāo)，也必須將兩枚導(dǎo)彈扔入海中。

解決了“看遠(yuǎn)”和“拍遠(yuǎn)”的問(wèn)題后，最后就到了“拍準(zhǔn)”的問(wèn)題。飛行了數(shù)百公里后，最終擊中高速戰(zhàn)斗機(jī)并不容易。一般情況下，AIM-54發(fā)射后首先進(jìn)入程序控制階段，按照預(yù)設(shè)彈道飛向目標(biāo)。這個(gè)過(guò)程很短，馬上就進(jìn)入中級(jí)教學(xué)階段。由于導(dǎo)彈主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭能力有限，無(wú)法跟蹤遠(yuǎn)程目標(biāo)，因此在中間制導(dǎo)階段需要采用指令（數(shù)據(jù)鏈）和捷聯(lián)慣性制導(dǎo)相結(jié)合的方式。捷聯(lián)式慣性決定了導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部的方向，但由于精度較低，F(xiàn)-14火控雷達(dá)通過(guò)數(shù)據(jù)鏈接收目標(biāo)信息，不斷調(diào)整飛行軌跡，跟蹤敵機(jī)。已試行。應(yīng)更改為.避免。當(dāng)導(dǎo)彈接近目標(biāo)一定距離內(nèi)時(shí)，主動(dòng)導(dǎo)引頭攔截目標(biāo)，AIM-54進(jìn)入最后制導(dǎo)階段。距離目標(biāo)數(shù)十米，60公斤重的連桿彈頭像車(chē)輪的輻條一樣爆炸、散開(kāi)，給目標(biāo)帶來(lái)最后一擊。

鳳凰測(cè)試中擊落一架F-4

我沒(méi)有多少機(jī)會(huì)看到6對(duì)6的場(chǎng)景。在AIM-54 的開(kāi)發(fā)和測(cè)試過(guò)程中，僅針對(duì)6 個(gè)目標(biāo)進(jìn)行了兩次同時(shí)試射。在第一次也是最著名的試射中，三枚“鳳凰”導(dǎo)彈直接擊中目標(biāo)，一枚在致命射程內(nèi)通過(guò)，一枚未擊中目標(biāo)，最后一枚因問(wèn)題“未經(jīng)測(cè)試”，命中率計(jì)算如下： 80%。第二次測(cè)試的結(jié)果保密并專(zhuān)門(mén)向國(guó)會(huì)議員公布。在隨后的幾次局部戰(zhàn)斗中，美軍F-14戰(zhàn)斗機(jī)使用AIM-7麻雀和AIM_9響尾蛇導(dǎo)彈擊落敵機(jī)，但沒(méi)有使用AIM-54。正因如此，花費(fèi)巨大成本研制出來(lái)、擠滿了最好技術(shù)的“鳳凰”號(hào)在美軍中仍然沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。然而墻內(nèi)花開(kāi)，墻外香飄。 “鳳凰”真正騰飛的地方，是一個(gè)曾經(jīng)與美國(guó)關(guān)系密切，但現(xiàn)在卻無(wú)比恐懼的國(guó)家。

伊朗空軍F-14

20世紀(jì)70年代，美國(guó)與伊朗關(guān)系仍處于“蜜月期”。當(dāng)時(shí)，伊朗從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了80架F-14戰(zhàn)斗機(jī)和714枚AM-54A導(dǎo)彈，交易總價(jià)值約為20億美元。伊朗成為除美國(guó)之外世界上唯一擁有F-14和鳳凰機(jī)的國(guó)家。隨著F-14部署到伊朗空軍，蘇聯(lián)空軍自然注重收集美國(guó)最新艦載機(jī)情報(bào)的機(jī)會(huì)，不時(shí)出動(dòng)米格25R高空高速偵察機(jī)時(shí)間。在伊朗空軍基地附近巡邏。當(dāng)時(shí)，盡管蘇聯(lián)有小動(dòng)作，美國(guó)和伊朗卻采取了最簡(jiǎn)單有效的方法，舉行了一場(chǎng)名為：的聯(lián)合軍演。一架F-14 戰(zhàn)斗機(jī)成功擊落一架AIM-54。它的目標(biāo)飛行高度為20000米的防空導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)，這是米格25的實(shí)際上限。美國(guó)和伊朗的暗示很快得到了回報(bào)，此后基地周?chē)�再也沒(méi)有米格25的蹤跡。

伊朗仿鳳

伊朗革命后，美國(guó)與伊朗的關(guān)系因突發(fā)情況迅速惡化，而當(dāng)部分戰(zhàn)斗機(jī)交付后，美國(guó)立即停止了出口“鳳凰”號(hào)，最終伊朗空軍只接收了一架飛機(jī)。 284 枚AIM-54。這也成為唯一一批出口的“鳳凰”導(dǎo)彈。不過(guò)，憑借F-14和284“鳳凰”，伊朗空軍的遠(yuǎn)程打擊能力在中東地區(qū)首屈一指。然后，在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，“鳳凰”導(dǎo)彈終于得到了殺傷的機(jī)會(huì)。由于外界關(guān)于兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的信息有限，普遍認(rèn)為AIM-54的記錄是33,360架飛機(jī)，擊落了伊拉克空軍三架MiG-23戰(zhàn)斗機(jī)和一架MiG-25戰(zhàn)斗機(jī)。這就是我所做的。 1980年秋，AIM-54擊落了一架伊拉克米格23戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)志著鳳凰號(hào)的首次戰(zhàn)斗，也標(biāo)志著超視距空戰(zhàn)的開(kāi)始。然而，隨著研究的深入，數(shù)據(jù)顯示AIM-54的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這些。

活躍于兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的F-14和鳳凰

據(jù)資料顯示，1980年9月至1988年3月，F(xiàn)-14發(fā)射的AAIM-54導(dǎo)彈擊落了50多架伊拉克戰(zhàn)斗機(jī)。從蘇聯(lián)的米格21、米格23、米格25、蘇22到法國(guó)幻影F1戰(zhàn)斗機(jī)：大到圖22轟炸機(jī)，小到“超級(jí)大黃蜂”直升機(jī)，AIM-54伊拉克空軍的財(cái)產(chǎn)幾乎全部被摧毀，這讓伊拉克空軍驚恐不已。更傳奇的是，AIM-54曾創(chuàng)下單枚炸彈擊落多架戰(zhàn)機(jī)的紀(jì)錄。 1981 年1 月7 日，伊朗空軍F-14 向密集編隊(duì)的四架MiG-23 發(fā)射AIM-54 導(dǎo)彈，結(jié)果導(dǎo)彈只擊落了領(lǐng)頭戰(zhàn)斗機(jī)。一架戰(zhàn)斗機(jī)。這次攻擊擊落了領(lǐng)頭戰(zhàn)斗機(jī)，并嚴(yán)重?fù)p壞了另外兩架米格23，然后它們墜入了一大片黃沙中，嚇得剩下的戰(zhàn)斗機(jī)倉(cāng)皇逃跑。 1982年7月，一架AIM-54擊中了四機(jī)MiG-23編隊(duì)的前頭，巨大的爆炸瞬間吞沒(méi)了整個(gè)編隊(duì)，伊拉克戰(zhàn)機(jī)無(wú)一幸存。專(zhuān)家們對(duì)AIM-54的殺傷人數(shù)仍存疑慮。然而，伊拉克空軍對(duì)AIM-54的恐懼是如此真實(shí)，以至于一些伊拉克飛行員因?yàn)椴幌胨蓝�拒絕參戰(zhàn)。作為伊拉克戰(zhàn)斗機(jī)主要供應(yīng)國(guó)的蘇聯(lián)也感受到了AIM-54的巨大威脅，開(kāi)始絞盡腦汁尋找擊敗它的方法。隨后有傳言稱(chēng)，F(xiàn)-14A在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間叛逃到蘇聯(lián)，讓蘇聯(lián)獲得了ANAWG9雷達(dá)和AIM-54導(dǎo)彈，并開(kāi)發(fā)了R-33遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。 A1M-54A.-9）外觀類(lèi)似（北約代號(hào)AA），是為裝備MiG-31戰(zhàn)斗機(jī)而開(kāi)發(fā)的。

R-33遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈

無(wú)論你多么美麗，你都會(huì)變老，無(wú)論你的武器多么先進(jìn)，你都會(huì)被耽誤。服役30多年的“鳳凰”導(dǎo)彈終于面臨退役的現(xiàn)實(shí)，但它帶來(lái)的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈作戰(zhàn)理論卻正在蓄勢(shì)待發(fā)。 “鳳凰”導(dǎo)彈是美蘇冷戰(zhàn)的產(chǎn)物�，F(xiàn)在你看不到美國(guó)航母到處?kù)乓�，�?0年前赫魯曉夫就提出了著名的“航母棺材論”。面對(duì)蘇聯(lián)龐大的海軍航空兵力量，美國(guó)艦載機(jī)數(shù)量明顯不足。為此，美國(guó)海軍日夜思索如何擊落數(shù)百公里外的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)，避免與敵人過(guò)度糾纏。

F-14攔截蘇聯(lián)轟炸機(jī)

1957年，美國(guó)海軍建立了理論空中艦隊(duì)防御體系。這個(gè)想法是讓大型亞音速攔截機(jī)在空中長(zhǎng)時(shí)間巡航，攜帶強(qiáng)大的雷達(dá)并攜帶多枚遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，從185公里外擊落轟炸機(jī)。為此，美國(guó)海軍決定研制F-6D戰(zhàn)斗機(jī)和AAMN-10“鷹”空空導(dǎo)彈。然而，在當(dāng)時(shí)，航空艦隊(duì)防御理論似乎有些不切實(shí)際。首先，艦載機(jī)為了追求遠(yuǎn)距離空中航行而犧牲了速度和機(jī)動(dòng)性，其次，遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的技術(shù)限制難以克服，使得整個(gè)項(xiàng)目要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間。大量的資金。航母無(wú)法承受這樣的艦載機(jī)重量。 F-14戰(zhàn)斗機(jī)和AIM-54導(dǎo)彈是F-6D和鷹式導(dǎo)彈的成功后繼者，繼承了空中艦隊(duì)防御理論中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈攔截的概念，并成功進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試。當(dāng)前，隨著信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的興起，航空艦隊(duì)防御理論有機(jī)會(huì)再次崛起。

F-14最大的虛擬敵人地圖——22M Backfire

事實(shí)上，美國(guó)機(jī)群防御理論也得到了一些國(guó)家的支持。 1986年，日本計(jì)劃為P-3AEW配備AWG9火控系統(tǒng)，同時(shí)攜帶12枚AM-54導(dǎo)彈。在日本，它被稱(chēng)為“航空巡洋艦”，強(qiáng)化了美國(guó)航空艦隊(duì)防御理論。由于種種原因，日本的計(jì)劃沒(méi)有實(shí)施。但它提供了一個(gè)值得我們學(xué)**的想法。

最近的幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)表明，空戰(zhàn)中保護(hù)自己、消滅敵人的最有效方法不再是盲目的纏斗，而是遠(yuǎn)程向敵機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈，證明了這一點(diǎn)。在遠(yuǎn)程空戰(zhàn)中，艦載機(jī)需要強(qiáng)大的敵我識(shí)別能力、武器系統(tǒng)的抗干擾能力、強(qiáng)大的火控系統(tǒng)，而艦載機(jī)的戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)也很重要。模式更少，轉(zhuǎn)換節(jié)奏更慢，過(guò)載也更少。也就是說(shuō)，艦載機(jī)不一定需要是高機(jī)動(dòng)性的戰(zhàn)斗機(jī)，但作戰(zhàn)空間更大、載彈量更優(yōu)越、飛行時(shí)間更長(zhǎng)的艦載機(jī)對(duì)于先發(fā)制人更有優(yōu)勢(shì)。

美軍最新遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈AIM-120

從歷史成就來(lái)看，鳳凰導(dǎo)彈是遠(yuǎn)程空戰(zhàn)的先驅(qū)，證明了遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈是完全可行的。美國(guó)和伊朗“鳳凰”的各種記錄表明，遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈適合以弱戰(zhàn)者對(duì)付更強(qiáng)的對(duì)手。沒(méi)有遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的部隊(duì)面臨難以忍受的危險(xiǎn)，但裝備新型遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，就可以提供遠(yuǎn)程防御與攻擊相結(jié)合的現(xiàn)代空戰(zhàn)。一張王牌，一個(gè)可以摧毀敵方裝備體系結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)。

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