城市代步比亞迪e1挺實(shí)用的，比亞迪e1真實(shí)感受
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今年4月，我代表汽車圖騰參加了比亞迪e1的初次試駕。在整個試駕過程中，我對e1的易開易停印象深刻，同時也對e平臺這個與比亞迪王朝EV同根同源的平臺有了新的認(rèn)識。
受益于e平臺，比亞迪e1實(shí)現(xiàn)了高壓充電配電系統(tǒng)的電機(jī)、電控、減速器、DC-DC、充電機(jī)（OBC）、配電箱的一體化設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。這種布局提高了整個系統(tǒng)的效率和可靠性。 7維4層全方位動力電池安全防護(hù)進(jìn)一步提升車輛安全性，配合完美的ABS+制動力分配的主動安全保駕護(hù)航，最大限度保障比亞迪e1的車輛安全。
特別是，在三電系統(tǒng)的布局中，動力電池組被放置在兩軸之間的地板下方，驅(qū)動電機(jī)可以根據(jù)需要自由安裝在前后軸上，顯著減少了內(nèi)部占用空間�？臻g。這種設(shè)計(jì)布局不僅降低了車輛的重心，提高了動力傳輸效率，而且還提供了理想的前后軸載荷分布，提高了車輛的操控性。
比亞迪e1預(yù)售期間，現(xiàn)有車999輛售空，每三分鐘就有一位e1車主誕生。自今年4月上市以來，比亞迪e1已售出近萬輛，證明A00級純電動汽車也有自己的魅力。
近日，筆者代表汽車圖騰參加了在京都賽道舉辦的比亞迪e1“e趣體驗(yàn)營”試駕活動。在享受了各種情況下的駕駛體驗(yàn)后，我對這款集靈活控制和強(qiáng)大動力于一體的純電動汽車印象深刻，迷上了極致樂趣的駕駛體驗(yàn)。 -1-
通過目前的試駕，可以看出比亞迪e1的配置可以完美滿足你的日常通勤需求。但比亞迪e1在嚴(yán)酷的測試環(huán)境下還能保持如此從容不慌嗎？
為了進(jìn)一步展示比亞迪e1的靈活性、便捷性、實(shí)用性，本次試駕主辦方將整個試駕活動分為兩半。?*氤∈侵魈饈約蕕娜の痘方冢擄氤∈喬康魍哦雍獻(xiàn)韉幕誹粽餃?
主辦方在筆試中設(shè)置了蛇形樁纏繞、直角轉(zhuǎn)彎、麋鹿測試、U型彎、定心圓、C型彎、直線加速、緊急制動等環(huán)節(jié)，旨在完成課程。在極短的時間內(nèi)測試終極體驗(yàn)。
在轉(zhuǎn)彎過程中，比亞迪e1可以輕松、連續(xù)地避開?*鎩＜詞乖誆歡細(xì)謀浞較虻募頌跫攏芤材莧繁Ｊ媸市裕碧峁┏鏨鬧С擰＞核埂た驢斯釋哦擁牡著痰饜：螅貿(mào)稻獾那昂蟾涸胤峙浜徒系偷鬧匭牡賈鋁說著談詠舸鍘＝岷廈艚蕕某瞪碓煨禿退穆炙慕塹目硤ッ嬪杓�，栽嵾藘驶时驾瘦x鋇陌踩寫蟠筇岣摺?
在駝鹿測試中，主辦方設(shè)計(jì)了“幾條”字形曲線，e1利用其緊湊的機(jī)身和低重心的優(yōu)勢，在復(fù)雜多變的環(huán)境中保持靈活性。得益于汽車的集成制動力分配系統(tǒng)，比亞迪e1能夠精確避障，確保車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。同時，所安裝的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅為e1提供了精準(zhǔn)、快捷的轉(zhuǎn)向性能，而且在各種車速和工況下都能提供舒適的轉(zhuǎn)向手感。
結(jié)合U型彎、定向圓、C型彎，題材比較平緩，重點(diǎn)考驗(yàn)車輛的轉(zhuǎn)向靈活性。得益于e平臺的先天優(yōu)勢，比亞迪e1采用了合理的電池倉設(shè)計(jì)，不僅減小了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，還提高了車輛的防側(cè)傾能力。實(shí)際體驗(yàn)中，車內(nèi)安裝的ABS+制動力分配系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，在低速時提供了充足的助力，保證了低速時的操控性。定向圓連桿柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛繞圓心高速旋轉(zhuǎn)。 ECU系統(tǒng)控制助力量并提供更好的駕駛感覺。
線性加速測試檢驗(yàn)了車輛的動態(tài)性能，比亞迪e1搭載了交流永磁同步電機(jī)，最大輸出功率45kW，最大扭矩110Nm。官方0-50km/h加速時間僅為5.9秒。在試駕環(huán)節(jié)中，比亞迪e1的實(shí)際測試結(jié)果基本達(dá)到了標(biāo)稱值。
強(qiáng)勁動力與高制動性能的完美搭配，讓您隨心所欲地存放和部署車輛。得益于BOS制動優(yōu)先系統(tǒng)，比亞迪e1通過深度傳感器和車身控制模塊優(yōu)先響應(yīng)制動信號，確保行車安全。油門反應(yīng)靈敏，剎車感覺干凈清脆，這是我對這款A(yù)00級純電動車的本能印象之一。 -2-
除了測試車輛的極限性能外，主辦方還提供了圍繞蝴蝶樁的體驗(yàn)。所謂蝴蝶樁，是將三個樁筒排列成三排而成，因其最終打入路線呈蝴蝶形狀，故稱蝴蝶樁。您不僅可以體驗(yàn)到車輛在彎道行駛時出色的操控效果，還可以體驗(yàn)到車身和底盤系統(tǒng)的穩(wěn)定性、車輛剎車和油門的靈敏性、轉(zhuǎn)向和車身的靈活性以及出色的路面操控性。 - 輪胎保持性能。
繞過蝴蝶樁雖然不如百米加速體驗(yàn)?zāi)敲创碳�，但如果你不仔�?xì)計(jì)算車輛的路線，很容易就會撞上樁桶。想要成功越過蝴蝶樁，首先要保持穩(wěn)定的速度，并注意轉(zhuǎn)向的力度以及何時恢復(fù)正常。整個穿絨過程的成功完全取決于正確的握力和速度控制。
如果你面對一系列筆直的樁桶，你只需要控制車輛的速度，但如果你想從一排樁桶開到另一排，就選擇“8”路線。除了車速外，你還需要保持與車相同的速度，前半段路程中木樁和木桶之間的距離不宜太近，尤其是掉頭時。但需要留出合適的距離，這樣掉頭后經(jīng)過樁子或桶時才不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的問題，車輛也更容易控制。
在繞山過程中，應(yīng)使用半油門來保持車輛的速度。如果車速太高，方向盤的角度就會增大，導(dǎo)致車輛難以控制。整個過程中，比亞迪e1展現(xiàn)出了短小緊湊的優(yōu)勢，而且永磁同步電機(jī)隨時隨地都能保持高扭矩輸出，在連續(xù)穿樁過程中，沒有動力無法維持的感覺。沒有。頂。
華龍路挑戰(zhàn)賽將本次試駕活動的樂趣提升到了一個新的高度。組織者用木樁和水桶模擬北京胡同里的路況，包括?*鎩⑺籃�、直接H洹⑼３滴煥訓(xùn)�。卜�(wěn)嘸菔槐妊塹蟚1，低速施展“避讓機(jī)動”技巧，避開?*錚瓿賞３等撾�。同时，计时赛赛制也大大渣w恿巳碌娜の緞浴?
就此而言，本次比賽是建立在各團(tuán)隊(duì)精誠合作的基礎(chǔ)上的。參賽者必須有明確的下車順序以及如何在最短的時間內(nèi)進(jìn)入所有車廂。最終的獲勝者將是繼續(xù)駕駛車輛高速穿過場地狹小空間和蜿蜒道路而沒有撞到任何木樁或水桶的團(tuán)隊(duì)。整個過程不僅是對參賽者信心的考驗(yàn)，也是對他們駕駛技術(shù)的徹底考驗(yàn)。
比亞迪e1輕盈的車身造型和易于抓握的4輪4角設(shè)計(jì)輪廓，可在有限范圍內(nèi)進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，并能順利通過道路設(shè)計(jì)的狹窄區(qū)域。可以肯定地說，在華龍路挑戰(zhàn)賽中能夠避免碰撞?*锏耐婕壹菔籩1穿過北京的小巷是沒有問題的。
最后，寫下以下內(nèi)容：
對于一款純電動汽車來說，比亞迪e1在賽道上的表現(xiàn)令人驚嘆，或許最完美的詮釋就是“它可以上廳堂，也可以下廚房”。再加上年輕化的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先同級的科技配置，比亞迪e1的優(yōu)異表現(xiàn)可以說“點(diǎn)亮”了A00級純電動汽車市場。
更重要的是，比亞迪e1不占用任何空間。根本不需要停車位。