比亞迪奏ev純電，比亞迪純電小車
chanong
【愛卡汽車新能源頻道原創(chuàng)】
微純電動汽車一直在新能源市場中扮演著非常重要的角色，其主要特點是價格相對較低，并且有一定的續(xù)航里程可以滿足通勤需求。曾經(jīng)大街小巷常見的比亞迪F0，經(jīng)過比亞迪e平臺升級改造，“電芯”改裝，更名為e1，進(jìn)軍新能源A00級純電動汽車市場。做過。今天我們深入體驗了這款新車，看看它在現(xiàn)實城市通勤場景中的表現(xiàn)如何。
2019年4月，比亞迪e系列推出超緊湊型電動車e1，補(bǔ)貼后價格區(qū)間為5.99萬-7.99萬元，主要針對主要使用場景為城市通勤的客戶，我們滿足您的需求，解決了您的出行問題。高性價比、低廉的價格意味著交通成本對于購車者來說并不是太大的負(fù)擔(dān)，NEDC工況下305公里的續(xù)航可以覆蓋通勤和下車，用戶永遠(yuǎn)不必耗盡電池，沒有太多的里程焦慮。
比亞迪e1是基于比亞迪F0電動化打造的全新A00級純電動產(chǎn)品，外觀熟悉，基本繼承了前經(jīng)典車型比亞迪F0的設(shè)計。
新車型電動化后，很多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)純電動汽車的特點，例如車輛前部的格柵被完全封閉，并且增加了快速充電接口。車頭新增直流快充接口，可提供高達(dá)30kW的充電功率。從30% 充電到80% 只需0.5 小時，充滿電只需1.5 小時�？焖俪潆�12分鐘最大續(xù)航里程為100公里。
頭燈造型保留了之前的設(shè)計，但內(nèi)部光源全部更換為LED，并且遠(yuǎn)近光燈配備了獨立的透鏡，以改善照明效果。設(shè)計師在大燈外周處增加了LED日間行車燈，整體燈光布置在同級車型中更為出色。
由于擋風(fēng)玻璃面積較小，雨刮器采用單雙搖臂設(shè)計。
比亞迪e1的車身尺寸與比亞迪F0幾乎相同，整體長寬高比例為3465毫米1618毫米1500毫米，軸距為2340毫米。一款適合城市通勤的汽車，緊湊的車身使其在擁擠的城市地區(qū)易于操控、輕松停車。
雖然是該品牌“最低”的產(chǎn)品，但配置卻一點也不低，還配備了無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動。
比亞迪e1是基于燃油車的升級版，因此原油箱蓋位置被交流慢充接口取代。
比亞迪e1的輪胎規(guī)格為165/60 R14，搭載玲瓏品牌LMA15輪胎，屬于耐磨性能優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)型輪胎，電商上的參考價格為每條輪胎180元左右。此外，橙色制動卡鉗很容易引人注目，與車身顏色相匹配，給人一種年輕、運動的印象。
車輛尾部的造型一眼就能看出是老款F0的造型。當(dāng)然，細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了升級，首先是側(cè)燈和尾燈的形狀從圓形修改為方形，并且光源全部更換為LED。轉(zhuǎn)向燈獨立放置在后保險杠上，采用“流水”效果，無論是照明效果還是視覺辨識度都不錯。
車尾不僅配備了倒車?yán)走_(dá)，可以幫助您確定與?*锏木嗬�，还艥「琳f鉤滌跋�，可覄蛎您更謶v鄣毓鄄斐滴緩駝**錚媚憊鄣乜吹匠滴緩駝**鎩Ｊ侗鶼嚦梢愿萸榭黿懈摹３德址較頡?
比亞迪e1:外觀親切清新
外觀沿用了上一代F0的設(shè)計，但一旦進(jìn)入車內(nèi)，你會注意到與車身同色的醒目儀表板，內(nèi)飾也進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計，包括可旋轉(zhuǎn)的分離器中央控制屏幕。該入門級產(chǎn)品標(biāo)有。接下來我們從整體到細(xì)節(jié)來看看比亞迪e1的內(nèi)飾設(shè)計。
作為一款輕型車，比亞迪e1的空間表現(xiàn)符合主流水平。根據(jù)我的經(jīng)驗，比亞迪e1的前座空間不是問題，但后座空間對于我個子較高的朋友來說可能有點局促。
比亞迪e1的座椅采用了全布料設(shè)計，座墊的支撐效果相當(dāng)不錯，但行駛一段時間后，我發(fā)現(xiàn)靠背不夠軟，或者不夠硬。對于通勤車來說不算太貴，但不適合在城市堵車的情況下長途騎行，但還是有點不舒服。關(guān)于座椅調(diào)節(jié)，前排座椅支持手動調(diào)節(jié)靠背角度和座椅前后，座椅高度是固定的，不支持調(diào)節(jié)。
體驗乘坐者身高179米，前排座椅調(diào)整后，頭部空間足以容納一個拳頭。
后排座椅并沒有不舒服，但靠背的柔軟度有問題。另外后排中央沒有頭枕，安全性有待提高。
由于車輛后半部呈輕微溜背式，后排頭部空間略有壓縮，對于坐在后排的人來說，坐在后排的頭部空間約為3指，腿部空間為大約1拳.
比亞迪e1雖小，但可以看出設(shè)計者在存儲上花了很多心思。車內(nèi)有多個地方可以放置手機(jī)、密碼卡和其他物品。
手套箱采用開放式設(shè)計，開口面積大，儲物槽有一定深度，具有良好的儲物能力。此外，每扇門都設(shè)有一個儲物槽，座椅內(nèi)部還設(shè)計了一個小布袋，可以存放手機(jī)。
行李廂門采用單玻璃設(shè)計，并配備單液壓升降器，開啟和關(guān)閉方式為電子控制，按鈕安裝在牌照燈上方。
比亞迪e1的載貨空間表現(xiàn)符合預(yù)期，正常情況下存放日常隨身行李沒有問題，但如果需要存放較大的行李，可以將座椅放倒以騰出更多空間。比亞迪e1后排座椅不支持比例折疊。
儲物空間也體現(xiàn)了設(shè)計師的用心，車內(nèi)設(shè)有多個儲物格，方便大家存放物品。通過將后排座椅整個折疊起來，可以擴(kuò)大載貨空間，靈活利用空間。
比亞迪e1:實用空間
在正式體驗之前，首先決定一下你評判這輛車的標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪e1定位為輕型車，主要是為了滿足城市?*嗌涎У男棖�，綑n徒煌ǔ殺荊暈揖痛涌悸嗆陀氪匠到岷系慕嵌壤刺�。灾R粘Ｊ褂彌�。由又o譴匠擔(dān)看紋鐨惺奔洳⒉懷�，但每天秺A枰錚勻綣胍膠廡院偷統(tǒng)殺荊雜誄鞘械厙此凳欽返難≡瘛Ｍㄇ冢?
比亞迪e1搭載永磁同步電機(jī)，最大輸出功率45kW（61Ps），最大扭矩110Nm。比亞迪e1基于比亞迪e平臺開發(fā)，采用三合一電驅(qū)動系統(tǒng)和三合一高壓電控系統(tǒng)，高集成度降低了相關(guān)設(shè)備的尺寸和重量，并提高了性能提升。整體車輛空間利用率和效率。
對于純電動汽車來說，耐用性更為重要。比亞迪e1配備了容量為32.2kWh的電池組，并擁有液冷智能溫控系統(tǒng)。NEDC工況續(xù)航里程為305km。
電池組讓整個底盤形成一個平坦的表面，有效減少氣流帶來的額外阻力。不過，比亞迪e1的底盤離地間隙稍低，因此，如果進(jìn)出坡度較大的地下室，應(yīng)注意降低車速，以免觸底。
比亞迪e1的懸架配置是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這在輕型車中是常見的組合，但我們從自己的駕駛體驗中得知了最終動態(tài)的答案。
首先，動力方面，對于通勤時超車、并道等正常駕駛需求來說是足夠的，但如果追求運動感或者推力感，可能就不夠了。在起停頻繁的城市道路上，比亞迪e1的油門踏板設(shè)置比較靈敏，只需輕輕一按就能提供很大的扭矩，在中低速時提供非常輕快的駕駛體驗。
關(guān)于動能回收，比亞迪e1有標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)兩個可調(diào)檔位，標(biāo)準(zhǔn)模式幾乎沒有強(qiáng)烈的拖拽感，而強(qiáng)模式則大大增強(qiáng)了回收強(qiáng)度，有效增加了動力。消費水平。剎車手感方面，踏板設(shè)置比較靈敏，位置誤差很少。轉(zhuǎn)向方面，比亞迪e1采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)過精心調(diào)校，低速時的轉(zhuǎn)向手感輕盈，高速時的轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)。
在隔音和濾振方面，比亞迪e1的底盤也毫不松懈。底盤內(nèi)的電池有效降低了重心，較短的車長讓整車在轉(zhuǎn)彎合流時顯得繃緊，消除了不必要的前后移動。第4次反彈。雖然在隔音降噪方面有些不足，但隨著車速的提高，輪胎噪音不斷從底盤傳遞到車內(nèi)，這當(dāng)然也和它主要配備有關(guān)系。具有抗磨損功能。當(dāng)車速再次增加時，風(fēng)噪聲繼續(xù)進(jìn)入車內(nèi)。
這樣看來，比亞迪e1的駕駛性能還算不錯，雖然是一款輕車，但沉穩(wěn)扎實，給人很好的安全感。我認(rèn)為做工方面還有待改進(jìn)，雖然有些小缺陷，但在車內(nèi)，中控臺、變速桿和座椅附近有時會聽到碰撞后塑料與塑料摩擦的聲音。惱人的。
小編點評：如果你需要一輛純電動微型車，并且主要使用場景是通勤代步，那么比亞迪e1是一款非常有能力的產(chǎn)品。比亞迪e1主要作為家庭的第二輛車、年輕人的第一輛車、城市代步工具、以及流動和限購城市的戶口持有者，因其實用性和性價比而被廣泛使用。它已經(jīng)成為中流砥柱。標(biāo)簽。它的行駛速度不會很快，內(nèi)飾也不會“軟”，但干脆利落的駕駛體驗和NEDC工況下305公里的續(xù)航能力，讓它值得你的通勤依賴。
相關(guān)內(nèi)容回顧：
比亞迪元EV535試駕：為何能成為銷量王？
經(jīng)濟(jì)實惠的純電動SUV艾卡試駕比亞迪S2
為什么豐田更青睞比亞迪？揭開電子平臺的秘密
比亞迪e1:城市通勤工具