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目前，城市通勤最大的問(wèn)題是交通擁堵和停車問(wèn)題，但如果采用車身緊湊、靈活、駕駛方便的純電動(dòng)汽車作為通勤工具，可以大大提高通勤效率。盡管這些“默默無(wú)聞”的純電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼政策日益嚴(yán)格的今天，受益不大，但車企依然沒(méi)有放棄這部分市場(chǎng)，急于推出新車型，由此可見(jiàn)其價(jià)值。今天我們來(lái)到北京京港國(guó)際賽車場(chǎng)，來(lái)試試這款小型純電動(dòng)車比亞迪e1到底有多智能。 17年專業(yè)媒體，選車就選擇愛(ài)卡汽車

比亞迪于2019年4月推出超緊湊型電動(dòng)車e1，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)元至7.99萬(wàn)元，其出現(xiàn)滿足了用戶高性價(jià)比、低運(yùn)輸成本的需求，同時(shí)也可以以較低的價(jià)格范圍行駛。了解更多越來(lái)越多的人正在考慮購(gòu)買純電動(dòng)輕型汽車作為出行方式。 [比亞迪e1]新款比亞迪e1報(bào)價(jià)- 圖片_愛(ài)卡汽車

比亞迪e1搭載永磁同步電機(jī)，最大輸出功率45kW（61Ps），最大扭矩110Nm。新車基于比亞迪e平臺(tái)開(kāi)發(fā)，搭載比亞迪三合一電驅(qū)動(dòng)和三合一高壓電控系統(tǒng)。由于采用先進(jìn)的集成技術(shù)，減少了分立元件的數(shù)量，從而減少了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的體積和重量，提高了整車的空間利用率和效率。

比亞迪e1的NEDC續(xù)航里程為305公里，配備容量為32.2kWh的電池組，并配備同級(jí)罕見(jiàn)的水冷智能溫控系統(tǒng)，保證電池溫度盒。無(wú)論在夏季還是冬季環(huán)境下都應(yīng)始終控制在合理范圍內(nèi)，以確保安全性和耐用性。

比亞迪e1是通過(guò)前瞻性研發(fā)打造的，在研發(fā)之初就確定了車輛內(nèi)部空間等關(guān)鍵參數(shù)，并在此前提下確定了三大電氣系統(tǒng)的布局。汽車內(nèi)部并沒(méi)有因電氣化部件而過(guò)于擁擠。

懸架方面，比亞迪e1采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是同級(jí)車型中非常常見(jiàn)的組合。

比亞迪e1的主要客戶群是城市通勤用車的人群。換句話說(shuō)，性能并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，平衡才是汽車的首要任務(wù)。根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，比亞迪e1的初始加速表現(xiàn)比較活潑，能夠很好地應(yīng)對(duì)城市路況，而且根據(jù)官方數(shù)據(jù)，比亞迪e1的0-50km/h加速時(shí)間為5.9秒。

比亞迪e1有兩種駕駛模式：ECO（節(jié)能）和SPORT（運(yùn)動(dòng)），并且在ECO模式下，油門踏板響應(yīng)相對(duì)較慢，易于操作。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板響應(yīng)更快，并為駕駛員提供更直接的反饋。

比亞迪e1的底盤由前梅賽德斯-奔馳專家漢斯·柯克(Hans Kirk)領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)校，雖然是一輛輕型汽車，但保證了舒適性，同時(shí)還能應(yīng)對(duì)每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷的常見(jiàn)變道和轉(zhuǎn)彎，并配有支撐懸架。我也對(duì)自己的動(dòng)作更有信心。

比亞迪e1的轉(zhuǎn)向方向不錯(cuò)，但方向盤的反饋太輕，導(dǎo)致中高速區(qū)間行駛有些不安。比亞迪e1憑借“四輪四角”的車身設(shè)計(jì)、極短的前后懸、低重心，在場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)測(cè)試中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

雖然今天的測(cè)試中持續(xù)下雨，但比亞迪e1在濕滑路面上有意進(jìn)行了轉(zhuǎn)向過(guò)度等相對(duì)極端的動(dòng)作，并通過(guò)ABS、制動(dòng)力分配等預(yù)防性安全措施進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，提高了行駛性能，保證了安全性。

小編總結(jié)：經(jīng)過(guò)全面的電動(dòng)化升級(jí)，比亞迪e1以熟悉的面孔和全新的身份與大家見(jiàn)面。對(duì)于只需要一輛車的人來(lái)說(shuō)，如果你想要一輛便宜、好開(kāi)、續(xù)航里程能滿足日常通勤的小型純電動(dòng)汽車，比亞迪e1是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，A00級(jí)市場(chǎng)還有不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如北汽EC系列、奇瑞螞蟻等正面競(jìng)爭(zhēng)。想要進(jìn)一步提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)很重要。其次，服務(wù)水平和電池壽命也需要提高，并且需要進(jìn)一步改進(jìn)。

比亞迪e1現(xiàn)場(chǎng)試駕

比亞迪e1的外觀設(shè)計(jì)大家應(yīng)該都很熟悉，不過(guò)在電動(dòng)升級(jí)之后，車頭部分的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如中央格柵改為全封閉式設(shè)計(jì)。在配色方面，為了迎合主流消費(fèi)群體的口味，比亞迪e1全系提供了多種配色可供選擇，讓汽車看起來(lái)更加年輕。

頭燈造型保留了上一代的痕跡，但為了順應(yīng)時(shí)代潮流，光源全部更換為L(zhǎng)ED，并安裝了遠(yuǎn)光燈和近光燈分開(kāi)的透鏡，以增強(qiáng)照明效果。燈組中還加入了圓形LED日間行車燈，整體燈光配置成為同級(jí)車型中表現(xiàn)最好的之一。

車頭的直流快充接口可支持最大30kW的充電功率。從30% 充電到80% 只需0.5 小時(shí)，充滿電只需1.5 小時(shí)。 12分鐘快充，續(xù)航里程可達(dá)100公里。

比亞迪e1定位為A00級(jí)微純電動(dòng)汽車，整體長(zhǎng)寬高比為3465毫米1618毫米1500毫米，軸距為2340毫米。小巧精致的外觀非常適合在擁擠的城市使用，也方便駕駛和停車。

比亞迪e1采用玲瓏牌LMA15輪胎，屬于耐磨經(jīng)濟(jì)型輪胎，規(guī)格為165/60 R14。此外，橙色制動(dòng)卡鉗很容易引人注目，與車身顏色相匹配，給人一種年輕、運(yùn)動(dòng)的印象。

車尾部分，后保險(xiǎn)杠和尾燈進(jìn)行了徹底重新設(shè)計(jì)。尾燈采用全LED光源，轉(zhuǎn)向燈采用“流水”效果并移至后保險(xiǎn)杠處。車雖小，但輔助停車的相關(guān)配置也不含糊。比亞迪e1提供了一張撤退圖和兩張圖。超聲波雷達(dá)。

比亞迪e1提供無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，以三個(gè)獨(dú)立的部分呈現(xiàn)：門鎖芯、無(wú)鑰匙系統(tǒng)按鈕、門把手，但只要這類車型功能豐富，就不要太執(zhí)著于其他東西。要求很高。

比亞迪e1的內(nèi)飾全新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約風(fēng)格，適合年輕消費(fèi)者的品味，全液晶儀表和DiLink系統(tǒng)的多媒體屏，集成了大部分車內(nèi)功能，我的科技感又提升了。內(nèi)飾采用的配色與整車顏色相匹配，色彩的裝飾讓內(nèi)飾風(fēng)格更加年輕化。

儀表盤乍一看像是全液晶儀表，但實(shí)際上每個(gè)功能的顯示數(shù)據(jù)大部分都是固定的，而且顏色種類繁多，設(shè)計(jì)非�？蓯�(ài)，質(zhì)感也有所提升。

雖然它是比亞迪品牌最人性化的家電，但在技術(shù)配置上依然不缺。該車最引人注目的就是10.1英寸懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控大屏，其搭載DiLink操作系統(tǒng)，通過(guò)Android系統(tǒng)豐富了汽車的功能。當(dāng)我實(shí)際使用它時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它的應(yīng)用程序種類繁多，非常好用，并且根據(jù)應(yīng)用程序的需要自動(dòng)切換橫屏和豎屏。

大多數(shù)功能都集成到車輛系統(tǒng)中，但氣候控制、駕駛模式和其他相關(guān)功能的物理按鈕位于啟動(dòng)按鈕區(qū)域，以便快速操作。

比亞迪e1采用旋鈕式變速桿，可以在R、D檔之間平滑切換。沒(méi)有P檔，只需掛入N檔，停車后拉手剎即可。

手機(jī)已經(jīng)成為每個(gè)人的必需品，比亞迪e1在杯架正面配備了兩個(gè)USB接口，可以為手機(jī)充電并與汽車系統(tǒng)互連。

比亞迪e1配備機(jī)械手剎，但電子手剎更先進(jìn)，考慮到該車的價(jià)格，這是可以預(yù)料到的。

比亞迪e1的座椅采用全布?*�裹，座垫和靠背却儾适中，前艗侚椅支硴纯背角度和座椅前后碟X�，但不支硤�(zhí)怪鋇鶻凇?

后座墊寬度有點(diǎn)欠缺，但座墊離地高度合適，擱腳也不錯(cuò)。在安全方面還值得注意的是沒(méi)有中央頭枕。

比亞迪e1的載貨空間乍一看似乎很小，但它有一定的深度，可以容納一些隨身行李，如果你想攜帶大件行李，可以通過(guò)折疊后排座椅來(lái)擴(kuò)大空間。