“續(xù)航里程長，充電只需30分鐘，價(jià)格5.99萬元起。平心而論，比亞迪的新能源車型并不貴，除了部分漢、唐車型外，大部分車型都集中在元區(qū)間，范圍從100,000 到200,000。但實(shí)際上，比亞迪還沒有一款大眾化的低價(jià)車型。目前，新能源汽車市場最熱門的是價(jià)值數(shù)萬元的移動汽車。這次我們就來看看比亞迪最便宜的電動車比亞迪e1能否幫助比亞迪開拓這個(gè)市場。

比亞迪e1的外觀還是很靈動的，花生眼大燈非常經(jīng)典，電動車的半包圍式格柵讓造型更加圓潤，看上去非�？蓯�。此外，汽車車身的外部部件使用了大量的聚合物復(fù)合材料或塑料。用于降低成本和減輕車輛重量。

比亞迪e1主打入門級出行，非常適合目前電動代步車的需求。整體長寬高僅為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。為了降低成本，車輪采用了14英寸鋼輪和塑料輪蓋的組合。它還采用四門設(shè)計(jì)，使后排乘客更容易進(jìn)出車輛。

第一個(gè)停車位采用了后玻璃和尾門一體化的設(shè)計(jì)，后備箱空間雖然不是很大，但裝上一些日常行李也差不多滿了。不過，比亞迪e1在配置方面有較大升級，包括倒車?yán)走_(dá)、圖像處理等。

內(nèi)飾方面，這是比亞迪e1進(jìn)行重大升級的地方�？傮w來說科技感比較強(qiáng)。中控屏的功能很多，也有全液晶儀表。還有遠(yuǎn)程啟動等設(shè)置。不過，內(nèi)飾也給人一種廉價(jià)的感覺。尤其是轉(zhuǎn)向裝置，讓人想起老年人的踏板車。

前排座椅非常薄，幾乎沒有立體感。乘坐舒適性和視覺豪華感都不是很好，一切感覺都比較廉價(jià)。

后排座椅也有同樣的問題，但四門設(shè)計(jì)和足夠的空間是比亞迪e1的優(yōu)勢。此外，比亞迪e1還升級了4門電動車窗，這是一個(gè)重大改進(jìn)。必須指出的是，部分同級車型仍然采用后通風(fēng)窗。

比亞迪e1的電機(jī)動力表現(xiàn)突出，最大輸出61馬力，扭矩110牛米，在城市起步時(shí)的加速感覺相當(dāng)有力，但中后加速無力的問題也很明顯。電池組容量達(dá)到32.2kWh，工信部續(xù)航里程為305公里，標(biāo)配快充系統(tǒng)，0.5小時(shí)即可充滿80%電量。 3 擁有電氣系統(tǒng)核心技術(shù)的比亞迪，在動力和續(xù)航方面當(dāng)然也交出了一份滿意的答卷。比亞迪e1是一款相對扎實(shí)的代步車。尤其是在核心技術(shù)方面，供電系統(tǒng)的性能處于同級最高水平，配置也極高。售價(jià)5.99萬起，與眾多對手處于同一起跑線上，總體來說，比亞迪e1無疑是一款比較靠譜的車。