變速箱電磁閥屬于消耗品，壽命有限，所以每次使用都有損壞的風(fēng)險，但一定要用時使用，不能隨意放置，比如帶阻風(fēng)門。此外，除了其他原因外，電磁閥僅因換檔而磨損的情況極為罕見。

一般來說，如果等紅燈或短時間停車超過30秒，建議將車掛入N檔并拉上手剎，但如果少于30秒，建議保持是否D檔，可以選擇。根據(jù)您的**慣，以較高檔位制動或切換至N 檔。

至于D、N檔切換是否會損壞電磁閥，根本就沒有必要。切換至N檔后，電磁閥斷電，不動作。不言而喻，與行駛過程中的升檔和降檔次數(shù)相比，實際維護過程中幾乎不存在切換環(huán)、換檔機構(gòu)和換檔閥造成的磨損。

這三種齒輪各有什么特點呢？

(1)將制動器踩在D位置

當制動處于D 檔時，液力變矩器中連接發(fā)動機和變速器的從動輪被固定，產(chǎn)生反作用力施加到與發(fā)動機連接的驅(qū)動輪上，從而增加了發(fā)動機負載。剎車阻止車輛向前行駛。發(fā)動機電腦對此做出的反應(yīng)是增加噴油量，增加這段時間的油耗，所以你可以看到制動時的瞬時油耗極高。

(2) 將手剎拉至N位置。

當手剎拉到N位置時，變速箱內(nèi)液力變矩器內(nèi)的驅(qū)動輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不會增加與發(fā)動機連接的驅(qū)動輪的阻力，相對而言可以節(jié)省燃油。負載增加了，油耗自然會更低。

(3) 掛入P 檔

當控制手柄置于P 位置時，自動變速器的駐車鎖定機構(gòu)會鎖定變速器輸出軸，防止驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)并防止車輛移動，同時換檔執(zhí)行器將自動變速器固定到位。它處于空檔并且變速箱上沒有負載。

長時間停車時，通常使用P檔，但如果在等紅綠燈等時換入P檔，則必須經(jīng)過N檔和R檔，從而產(chǎn)生兩次換檔震動。同時，你還可以看到，在經(jīng)過倒檔時背光會瞬間亮起，但這種反復(fù)開關(guān)也會縮短背光的壽命。

如果自動變速箱處于P檔，比如等紅綠燈時，如果發(fā)生追尾事故，沖擊力會直接破壞變速箱的鎖止機構(gòu)，有可能損壞變速箱。其實這種說法純屬無稽之談。一方面，等紅綠燈時被追尾的概率很低，但另一方面，變速箱并沒有你想象的那么脆弱，即使你追尾，變速箱也不會損壞。 - 結(jié)束。碰撞。為了杜絕這些不靠譜的謠言，我稍后會寫一篇關(guān)于P文件的詳細文章。

總結(jié)

綜合比較以上操作。換入P 檔需要經(jīng)過多個檔位，這會對變速箱造成沖擊。換入N 檔易于操作，并且對發(fā)動機和變速箱的壓力較小。換入D 檔會增加發(fā)動機和變速箱的負載。不僅增加油耗，而且不安全。因此，“空擋+手剎”是自動擋汽車等紅綠燈時的最佳操作。雖然操作有點困難，但安全可靠。同時，“空檔手剎”可以讓駕駛員的右腳得到一點休息。

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