沒有見過的火車，沒坐過火車可以坐飛機(jī)嗎
chanong
說到火車
你首先想到什么？
綠色汽車、和諧、重建
我想大家都很熟悉
實(shí)際上，旅客列車除外。
和很多貨運(yùn)列車
穿越鋼鐵動脈的每日旅程
滿足我們各種日常需求
今天我想介紹的是
這是從貨運(yùn)列車上來的
貢多拉家族
敞車是一種鐵路貨車，沒有蓋子，有四個側(cè)板，其中兩個側(cè)板有可移動的門，可以方便地裝卸貨物。
敞車主要運(yùn)輸煤炭、礦石、礦山建筑材料等散裝貨物。敞篷車用途廣泛，是最大的卡車類型，因?yàn)樗鼈冇梅浪嫉软斉窀采w貨物，并且可以運(yùn)輸擔(dān)心下雨的貨物而不是棚車。
在下面
邀請英雄
貢多拉家族代表
隆重登場
C64K
負(fù)載能力：61噸
軸重：21噸
C64K敞車由底架、側(cè)架、端墻、車門等組成，車體鋼結(jié)構(gòu)主要部件均采用耐大氣腐蝕的低合金鋼，所有制動系統(tǒng)也均采用。它采用新技術(shù)，主要用于運(yùn)輸煤炭、礦石、焦炭、建筑材料、機(jī)械設(shè)備、鋼材、木材等貨物。
C64T
C64T敞車車身為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，全車金屬型材、板材均經(jīng)過拋丸除銹預(yù)處理。用于運(yùn)輸煤炭、礦石、建筑材料、機(jī)械設(shè)備、木材以及其他散裝和包裝貨物。
C70
負(fù)載能力：70噸
軸重：23噸
C70敞車是我國為滿足各種運(yùn)輸要求而設(shè)計(jì)制造的多用途敞車，采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)。該車型吸收了C64敞車系列的優(yōu)點(diǎn)，提高了裝卸能力，使其能夠運(yùn)輸集裝箱、木材、煤礦、固體物料等貨物。
C70E
C70E敞車主要用于運(yùn)輸煤炭、礦石、建材、鋼材、木材等貨物。除人工裝卸外，還可采用自卸車等機(jī)械裝卸，滿足解凍倉庫的需要。
C76
負(fù)載能力：75噸
軸重：25噸
C76敞車采用雙罐結(jié)構(gòu)，由傳統(tǒng)的平底改為弧形設(shè)計(jì)，充分利用下部空間，有效降低車輛重心高度，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。車輛。我做到了。
C80
負(fù)載能力：80噸
軸重：25噸
C80鋁合金運(yùn)煤敞車是我國研制的80噸級特種運(yùn)煤敞車，專為大秦線設(shè)計(jì)制造。車輛與減震裝置配合后，無需拆下吊鉤即可連續(xù)進(jìn)行傾卸作業(yè)。
C80B
C80B型煤礦敞車是專門為增加大秦線卡車運(yùn)輸能力而設(shè)計(jì)的重型卡車。采用3車為1組的固定連接技術(shù)，可以輕松組成固定組的“臨時(shí)列車”。
C80C
C80C全鋼敞車用于2萬噸級大列車運(yùn)輸煤炭，與煤炭碼頭阻尼器及輔助設(shè)備結(jié)合，可在不拆除吊鉤的情況下進(jìn)行連續(xù)傾倒作業(yè)。
C80E
負(fù)載能力：80噸
軸重：27噸
C80E敞車是在C70E敞車的基礎(chǔ)上，采用高耐腐蝕、高強(qiáng)度耐候鋼等新材料進(jìn)行改進(jìn)和改進(jìn)。
適應(yīng)時(shí)代發(fā)展
貢多拉家族的一些成員
已經(jīng)完成了
或者逐漸退出歷史舞臺。
最近幾年
隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，
車載設(shè)備也在不斷更新。
例如，號稱中國第一重貨鐵路的大秦鐵路，平均每12分鐘開行一列重貨列車，年最大運(yùn)輸量超過4.5億噸，創(chuàng)下中國紀(jì)錄。單條鐵路重貨列車密度為世界之最，保持著運(yùn)輸量最高、運(yùn)輸增幅最快、運(yùn)輸效率最高等多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
來源：中國鐵路總公司