人們需要知道如何“向后”思考。這意味著，如果某物表現(xiàn)出在未開發(fā)狀態(tài)下無法理解的屬性，那么理解它的唯一方法就是在該屬性完全開發(fā)時(shí)重新觀察整個(gè)系統(tǒng)。如果你不能理解過去，你就無法理解現(xiàn)在。這就是歷史的意義。然而，如果不了解現(xiàn)在，我們就無法正確了解過去。 —— 這就是“本質(zhì)”的意義。 1-1 人類的**慣性思維是懶惰的，需要適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)才能領(lǐng)悟本質(zhì)。那么，車企從什么時(shí)候開始調(diào)查年輕人對(duì)性能的追求呢？很明顯，我國(guó)在時(shí)間上落后于其他國(guó)家。一個(gè)可能的解釋是，我國(guó)汽車工業(yè)的成熟度被推遲了，所以年輕人很長(zhǎng)一段時(shí)間都得不到真正性能的車，另外一個(gè)方面就是長(zhǎng)期以來車企大家都說AMG好的原因是我們擁有的大部分高性能車，由于價(jià)格高昂，早已成為“性能車”、“豪華車”的代名詞，離年輕人越來越遠(yuǎn)。不。我實(shí)際上擁有它。后來奧迪看到了豪華品牌在這一領(lǐng)域的差距，將奧迪A3兩廂車型推向市場(chǎng)，很快就獲得了年輕人的支持，但是中國(guó)品牌中有哪些車型能夠吸引年輕人呢？一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的高性能掀背車怎么樣？

領(lǐng)克02兩廂車的推出就是這個(gè)問題的答案。事實(shí)上，領(lǐng)克02掀背車并不是領(lǐng)克家族首次涉足性能領(lǐng)域。 “銷售圈”領(lǐng)克03、“街車”領(lǐng)克03+、“性能領(lǐng)袖”領(lǐng)克03 TCR賽車、“精神圖騰”領(lǐng)克03青色概念車……領(lǐng)克憑借卓越的成就，世界認(rèn)可了中國(guó)汽車的性能基因，而隨著領(lǐng)克02兩廂車的加入，領(lǐng)克品牌的性能家族更加充實(shí)。

領(lǐng)克02推出了多種性能的產(chǎn)品，從一般量產(chǎn)車型到高性能車型，既滿足了用戶對(duì)車輛多樣化性能的追求，又從某些方面發(fā)揮了產(chǎn)品的能力。我正在證明這一點(diǎn)。為什么這么說？在汽車市場(chǎng)上，性能車仍然屬于小眾類別，但其價(jià)值在于，“性能”不僅僅是汽車上的一個(gè)標(biāo)簽，而是一個(gè)品牌技術(shù)底蘊(yùn)和科技實(shí)力的巔峰之作。這是我們看到這個(gè)百年豪華品牌推出更多高性能汽車的關(guān)鍵原因。 1-2 因此，新的問題出現(xiàn)了。當(dāng)豪華品牌奧迪A3兩廂遇上性能家族領(lǐng)克02兩廂，哪個(gè)才是年輕人的最佳選擇？車系背后的“車風(fēng)”體現(xiàn)了消費(fèi)群體的個(gè)性，有人說它代表了。這不是一個(gè)錯(cuò)誤。奧迪A3兩廂和領(lǐng)克02兩廂都屬于兩廂車型，但定位上的細(xì)微差別導(dǎo)致了消費(fèi)群體的一些差異。我們先從奧迪A3開始吧。與其他豪華品牌入門級(jí)車型的使命類似，奧迪A3作為奧迪品牌入門級(jí)車型的首要目的是擴(kuò)大品牌的用戶群，接觸到更多的中檔車主，也就是轉(zhuǎn)化。與奧迪合資品牌汽車的擁有者。對(duì)于車主來說，這意味著車主選擇用合資中級(jí)車的配置來取代奧迪的品牌溢價(jià)，選擇在配置上妥協(xié)。奧迪A3就是在這樣的背景下誕生的。

也有可能消費(fèi)者最看重豪華車的品牌效應(yīng)，主動(dòng)選擇入門車型奧迪A3。無論你是哪類用戶，從定位和價(jià)格的角度來看，你都可以判?*碌螦3給你的定位并不算太高�？纯搭I(lǐng)克02掀背車。如果說領(lǐng)克03+開啟了中國(guó)性能車的新篇章，那么領(lǐng)克02兩廂則是領(lǐng)克性能車的一次新探索，領(lǐng)克03+的性能已經(jīng)足夠好了。這是極端的。領(lǐng)克02兩廂到底意味著什么？其實(shí)，領(lǐng)克02兩廂有著更純粹的定位和更高的可玩性，它的目的也和它的受眾一樣簡(jiǎn)單明了：年輕人。目標(biāo)就是成為第一款性能車，并帶來高性能汽車走進(jìn)千家萬戶。

所以，選擇領(lǐng)克02兩廂的年輕人選擇它也是出于同樣的原因。即核心性能汽車風(fēng)格下的個(gè)性滿意度。 “汽車網(wǎng)格”的背后，兩群人的生活態(tài)度也不同。據(jù)報(bào)道，目前領(lǐng)克02車主最年輕的年齡僅為18歲，其中40%的用戶出生于1990年代，三分之二以上出生于1985年至1990年之間。車主呈現(xiàn)低齡化趨勢(shì)，另外一個(gè)數(shù)據(jù)也很有趣：一位領(lǐng)克02車主一年內(nèi)最長(zhǎng)累計(jì)行駛里程超過8萬公里。以下是透露的消息：這群年輕的汽車愛好者正在成為包括領(lǐng)克02兩廂車在內(nèi)的領(lǐng)克02家族最忠實(shí)的用戶。這些年輕人是誰？他們是一群非常多元化、生活態(tài)度明確的人，注重個(gè)人感受，對(duì)生活態(tài)度非常明確。他們認(rèn)為，駕駛汽車的意義不是向別人炫耀，而是擴(kuò)大自己的生活半徑，開車去過自己理想的生活，享受生活本身的品質(zhì)，熱愛生活，我相信有人格自由。從另一個(gè)層面來說，這一群體的人更注重精神共鳴所提供的意義。對(duì)于他們來說，奢華體驗(yàn)不是具體的品牌標(biāo)志，而是品牌所傳達(dá)的真實(shí)體驗(yàn)，而在他們心目中，真正的“豪華品牌”是與他們的人生使命相關(guān)的，領(lǐng)克02就是兼容性的縮影。掀背車可以給他們這些。相比之下，奧迪A3的時(shí)尚感稍遜一籌，整體風(fēng)格體現(xiàn)了自己的用心，在傳統(tǒng)的框架內(nèi)進(jìn)行了改良，大多數(shù)車主都比較注重外觀，遵循著注重外觀的傳統(tǒng)，他們往往有類似的傾向。生活態(tài)度。請(qǐng)保持穩(wěn)定。當(dāng)然，并不是說這兩種生活態(tài)度哪一種更正確，而是兩種汽車受眾群體最明顯的區(qū)別是顯而易見的。

奧迪A3用戶看重外觀而非內(nèi)飾，領(lǐng)克02兩廂用戶看重性能、品質(zhì)和核心重要性。隨著汽車消費(fèi)的不斷擴(kuò)大，這些用戶認(rèn)知的差異也在推動(dòng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。 1-3品牌與文化之間存在“互文”效應(yīng)：有品牌才能輸出文化，但有文化，品牌才能有更廣闊的市場(chǎng)。然而，還有一點(diǎn)不常被提及的是文化與品牌之間的壁壘：產(chǎn)品力。提升產(chǎn)品力是汽車文化的基石，也是汽車企業(yè)成功的核心原因。奧迪A3和領(lǐng)克02掀背車都逃不過這條定律。然而，由于這兩款車型都被貼上了“性能”的標(biāo)簽，因此無法使用普通汽車標(biāo)準(zhǔn)來衡量它們。 2.0T往往走在性能車的前列，有的消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為這個(gè)排量就是性能車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

現(xiàn)實(shí)往往是真實(shí)的。領(lǐng)克02掀背車基于CMA平臺(tái)架構(gòu)打造，搭載與領(lǐng)克03+相同的Drive-E 2.0TD T5渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供187kW的功率和350Nm的扭矩。超頻模式下達(dá)到380N·m。在這個(gè)級(jí)別上，這是不尋常的數(shù)據(jù)性能。新車搭載愛信8AT變速箱，標(biāo)稱0至100秒加速時(shí)間為6.2秒。這是什么意思？原“小槍”——高爾夫GTI的新版本即將發(fā)布，官方透露新車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7秒。它超越了高爾夫GTI。相比之下，奧迪A3似乎印證了上述——為了品牌溢價(jià)而妥協(xié)的推論。全系掀背車均搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW，最大扭矩250Nm。作為汽車的“三大件”之一，“性能”一詞自然不用多說，但動(dòng)力上的差異往往會(huì)形成最核心的優(yōu)劣。

一輛汽車除了動(dòng)力之外，最能體現(xiàn)其完整性的就是它的配置。目前，這兩款車也體現(xiàn)了完全不同的造車?yán)砟睢ｎI(lǐng)克02兩廂的理念是“我想要的都有”，而奧迪A3的理念是“如果我想要，我就得付出更多”。以領(lǐng)克02 Hatchback 2021 2.0TD Halo 版和奧迪A3 2021 Sportback 35 TFSI 為例，其中包括車道合并輔助、車道偏離警告系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)、倒車側(cè)警告系統(tǒng)和全速自適應(yīng)巡航。領(lǐng)克02兩廂車配備的自動(dòng)泊車等配置均在奧迪A3上作為選裝件出現(xiàn)，其中還配備了自動(dòng)泊車、車道保持輔助、路標(biāo)識(shí)別和遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。不提供所有可選服務(wù)。

最后，關(guān)于價(jià)格，領(lǐng)克02兩廂車的售價(jià)為17.68萬元至18.18萬元，奧迪A3掀背車的售價(jià)為20.31萬元至24.32萬元。如果跳出橫向?qū)Ρ�，超越�?duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪A3與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒有太大區(qū)別，但領(lǐng)克02兩廂的配置卻比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好得多。這種高能、低成本的產(chǎn)品力如今被年輕消費(fèi)群體所覬覦，也意味著高性能汽車不再局限于路感，更適合日常家居需求，也說明了這一點(diǎn)。 1-4 領(lǐng)克在業(yè)績(jī)路上多次讓大眾驚喜，也讓我們看到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的希望。以領(lǐng)克03+為代表的中國(guó)車企，開啟了以領(lǐng)克02兩廂為代表的性能新征程。短短幾年時(shí)間，領(lǐng)克就推出了一款入門級(jí)性能車，而這最重要的意義在于，領(lǐng)克在年輕消費(fèi)者心中種下的“性能”的種子開始發(fā)芽。事實(shí)上，領(lǐng)克正憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)迅速進(jìn)入多個(gè)領(lǐng)域，而領(lǐng)克02兩廂版有望對(duì)領(lǐng)克02形成回饋，前者是全新開發(fā)的細(xì)分市場(chǎng)，等待所有中國(guó)品牌共同開發(fā)。這是中國(guó)品牌向前邁出的巨大一步，領(lǐng)克02兩廂不僅僅是一輛汽車，更是中國(guó)汽車工業(yè)意識(shí)的新開始。中國(guó)新型高性能汽車賽道的發(fā)令槍已經(jīng)吹響。