自衛(wèi)隊(duì)的F-2戰(zhàn)斗機(jī)被昵稱為“平成零式戰(zhàn)斗機(jī)”，因?yàn)樗�是日本平成時(shí)代研制的。它還有一個(gè)昵稱“毒蛇零戰(zhàn)”，不過這個(gè)昵稱源自于F-2的精髓�！�—“毒蛇”是美國F-16的昵稱之一，而F-2是在F基礎(chǔ)上開發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)-2。 F-16。

F-2是否名副其實(shí)，是日本戰(zhàn)后新一代零式戰(zhàn)斗機(jī)？雖然這個(gè)綽號(hào)很普遍，但一些日本人覺得它名不副實(shí)。二戰(zhàn)時(shí)期的零式戰(zhàn)斗機(jī)是專門從事空戰(zhàn)爭(zhēng)奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)。但對(duì)比一下發(fā)現(xiàn)F-2根本不是這樣的配置。 F-2裝備AAM-3、AAM-4、AAM-5以及美制AIM-9和AIM-7空空導(dǎo)彈；AIM-9和AIM-7空空導(dǎo)彈。它還可以攜帶ASM-1和ASM-2反艦導(dǎo)彈、JDAM精確制導(dǎo)炸彈以及配備GCS-1 IIR的各種精確制導(dǎo)炸彈。

F-2 顯示器支架

換句話說，F(xiàn)-2的定位是多用途戰(zhàn)斗機(jī)。相比之下，自衛(wèi)隊(duì)裝備的F-15J戰(zhàn)斗機(jī)只能攜帶Mk82常規(guī)炸彈和CBU-87集束炸彈作為地面武器，不用說，它們是專門用于空戰(zhàn)的。不用說，F(xiàn)-2的設(shè)計(jì)是基于F-16A的，主要變化是機(jī)頭更長(zhǎng)，以方便安裝J/APG-1或J/APG-2主動(dòng)炮，而且變得更寬。相控陣?yán)走_(dá)（AESA） 因此，日本的F-2 是最早配備AESA 的戰(zhàn)斗機(jī)之一，與F-15C 同時(shí)服役。采用復(fù)合材料可以減輕雷達(dá)的重量并縮小雷達(dá)的尺寸。機(jī)翼面積增加25%。更大的水平安定面和進(jìn)氣口。 3 件式駕駛艙蓋（F-16 為氣泡型，視野良好）。使用許多日本制造的電子設(shè)備。它可以發(fā)射日本自己的反艦導(dǎo)彈和空對(duì)空導(dǎo)彈。畢竟零式是日本自己研制的戰(zhàn)斗機(jī)。因此，無論是從戰(zhàn)斗機(jī)的地位，還是從日本自主研制的范圍來看，都很難說F-2是日本二戰(zhàn)后的平成零式戰(zhàn)斗機(jī)。

F-2機(jī)隊(duì)

當(dāng)然，美國控制下的一些國家和地區(qū)的所謂自主研發(fā)的武器大體如下，但美國軍工當(dāng)然不僅要參與，還要深度參與。目的不僅是為了瓜分武器的利潤(rùn)，也是為了檢驗(yàn)武器研發(fā)所使用的技術(shù)。美國通過參與這些武器的研發(fā)，掌握了這些武器的能力，從而加強(qiáng)了對(duì)這些國家和地區(qū)的軍備控制。而且，這些武器技術(shù)和零部件有一些是這些國家和地區(qū)無法自主研發(fā)的，能研發(fā)到什么程度還要取決于與美國談判的結(jié)果。以超音速戰(zhàn)斗機(jī)為例，設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)的外形需要大型超音速風(fēng)洞，但像日本這樣的國家卻無力建造這樣的風(fēng)洞。西方國家即使不贊成全面使用風(fēng)洞，也只能接受美國提出的設(shè)計(jì)。與美國協(xié)商后，估計(jì)日本也沒有辦法，只能以F-16為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。為F-2戰(zhàn)斗機(jī)配備J/APG-1或J/APG-2有源電子掃描陣列雷達(dá)（AESA）是一件大事，但研制過程并不順利。 J/APG-1 的大量空中測(cè)試是在C-1 運(yùn)輸機(jī)上并使用F-15 機(jī)頭雷達(dá)罩完成的。這意味著直到它實(shí)際安裝在F-15 上之后才開始全面測(cè)試。 -2架戰(zhàn)斗機(jī)。結(jié)果，有些問題根本沒有解決，但有人指出，最嚴(yán)重的問題是雷達(dá)探測(cè)距離，與設(shè)計(jì)性能相比明顯降低。這導(dǎo)致J/APG-1 之后的許多改進(jìn)。之后，日本重新設(shè)計(jì)了J/APG-2雷達(dá)并逐步將其取代，但從這個(gè)角度來看，改進(jìn)后的J/APG-1似乎仍然不能令人滿意。 J/APG-2的探測(cè)距離顯著提高，據(jù)稱“是其前身的兩倍”，并且能夠向F-2戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射99型空對(duì)空導(dǎo)彈（AAM-4）。

此外，許多F-2相關(guān)的生產(chǎn)任務(wù)也被日本公司外包，例如川崎重工負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)身懸架、主輪和發(fā)動(dòng)機(jī)門。三菱生產(chǎn)前機(jī)身和機(jī)翼。駕駛艙的液晶顯示屏由日本橫河電機(jī)制造。日本航空電氣公司與美國合作開發(fā)了數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。日本NEC和國際電氣公司參與了通信和敵我識(shí)別操作的研究和開發(fā)。日本開發(fā)了F-2 的雷達(dá)、IRS 任務(wù)計(jì)算機(jī)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。該戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)算機(jī)軟件和飛行控制計(jì)算機(jī)也是在日本開發(fā)和集成的。三菱負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗機(jī)的最后組裝。

培育軍工審視日本軍工的發(fā)展和生產(chǎn)過程，發(fā)現(xiàn)日本其實(shí)是有意培養(yǎng)和保持軍事武器研發(fā)和生產(chǎn)能力，培養(yǎng)相關(guān)工程師，這一點(diǎn)我是理解的。前面提到的F-15J。日本的生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)了大約22年，從1978年到1999年。事實(shí)上，僅生產(chǎn)了213 輛。隨后，F(xiàn)-15J經(jīng)歷了從2004年到2019年，歷時(shí)整整15年的現(xiàn)代化升級(jí)。已經(jīng)不再引起軍迷太多關(guān)注的日本10式坦克，生產(chǎn)節(jié)奏非常緩慢，生產(chǎn)周期在10年左右，總共只有100輛坦克。我們先來說說F-2戰(zhàn)斗機(jī)。最終的生產(chǎn)數(shù)量為94臺(tái)，但生產(chǎn)從1996年到2011年持續(xù)了15年。它是在美國F-16的基礎(chǔ)上開發(fā)的，但開發(fā)成本高達(dá)3200億日元（約合25億美元）。單價(jià)約為120億日元，折合日元約9200萬美元，甚至高于美國F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)的單價(jià)。不僅產(chǎn)量較低，而且單價(jià)也較高。只能說，日本故意提高武器單價(jià)，為日本企業(yè)謀取利潤(rùn)，并愿意投入大量人員、技術(shù)、資源來組織武器生產(chǎn)，長(zhǎng)期維護(hù)生產(chǎn)線。 那沒有。培養(yǎng)一批熟練工人、技術(shù)人才，為產(chǎn)量大幅提高奠定基礎(chǔ)。關(guān)注T34和Tiger的評(píng)論，關(guān)注軍事#ToutiaoCreationChallenge#