12 月 5 日國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，價(jià)格或迎年內(nèi)第 9 次下調(diào)
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12月5日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)ⅰ跋抡{(diào)”，2022年或?qū)⒂瓉?lái)第9次下調(diào)。
根據(jù)11月21日國(guó)內(nèi)上一次成品油調(diào)價(jià)至12月2日(每10個(gè)工作日調(diào)整一次，12月2日為上一次調(diào)整后第9個(gè)工作日)的價(jià)格走勢(shì)，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)此輪國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)將下調(diào)約410-420元/噸，相當(dāng)于每升降價(jià)約0.31-0.35元。據(jù)此測(cè)算，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)本次調(diào)價(jià)大概率將刷新下半年以來(lái)最大降幅。金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師認(rèn)為，屆時(shí)，全國(guó)很多地區(qū)的92#汽油將跌破8元/升大關(guān)。換言之，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)⒑芸熘鼗亍?元時(shí)代”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)歷了22輪調(diào)整，呈現(xiàn)“13漲8降1滯”的格局。從今年以來(lái)的調(diào)價(jià)情況看，“漲”基本集中在?*肽輳敖怠被炯性諳擄肽輟Ｉ**肽杲鲇幸淮謂導(dǎo)郟?月28日至11月21日最后一次調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格共計(jì)下調(diào)7次（其間共調(diào)價(jià)10次）。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)整與國(guó)際油價(jià)的變化密切相關(guān)，從今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)來(lái)看，呈現(xiàn)“前高后低”的特征，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)整受此影響較大。
近期影響國(guó)際油價(jià)的因素較多，多空因素交織錯(cuò)綜復(fù)雜。一方面，美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍面臨多重挑戰(zhàn)，市場(chǎng)擔(dān)憂其需求可能繼續(xù)放緩，一定程度上拖累了國(guó)際油價(jià)。另外，12月加息幅度仍存在不確定性。另一方面，美國(guó)能源信息署數(shù)據(jù)顯示油價(jià)或迎下半年最大跌幅，美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存大幅下降，國(guó)際油價(jià)將獲得一定支撐。不過(guò)從近期油價(jià)走勢(shì)來(lái)看，這一利好因素的提振作用似乎并不顯著，近期國(guó)際油價(jià)依然處于低位震蕩，并未因此出現(xiàn)明顯反彈。
此外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日周五報(bào)道稱(chēng)，七國(guó)集團(tuán)（G7）與澳大利亞表示，已同意將俄羅斯海運(yùn)原油價(jià)格上限設(shè)定為每桶60美元，該政策將于12月5日起生效。俄羅斯石油價(jià)格上限機(jī)制是G7集團(tuán)提出的，目的是在不將俄羅斯石油撤出市場(chǎng)的情況下，減少俄羅斯的石油銷(xiāo)售收入。
有趣的是，有分析師稱(chēng)，俄羅斯烏拉爾原油價(jià)格已跌破60美元，價(jià)格上限不會(huì)傷害俄羅斯，俄羅斯稱(chēng)寧愿減產(chǎn)也不愿接受價(jià)格上限。
最終，OPEC+12月部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議結(jié)果出爐，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，OPEC+宣布維持石油生產(chǎn)配額不變，維持現(xiàn)有的減產(chǎn)政策，此前市場(chǎng)預(yù)期產(chǎn)量將在現(xiàn)有水平上進(jìn)一步減產(chǎn)，目前這樣的結(jié)果顯然令市場(chǎng)失望。
對(duì)于未來(lái)油價(jià)走勢(shì)展望，金聯(lián)創(chuàng)表示，不確定性因素較多，國(guó)際油價(jià)短期內(nèi)或?qū)⒀永m(xù)震蕩走勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格或仍有下跌空間，但后期汽柴油需求或?qū)⒊霈F(xiàn)分化，汽油對(duì)價(jià)格下跌的承受能力或強(qiáng)于柴油。