2009 年成品油價(jià)格第三次上調(diào)，房?jī)r(jià)會(huì)受影響嗎？
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成品油價(jià)格大幅上漲可能會(huì)嚇跑潛在的購車者
2009年7月6日 07:24 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) [ ] [ ]
吳先光
從4月份開始的樓市“小陽春”還未褪去，房地產(chǎn)市場(chǎng)的夏季高溫就已經(jīng)蔓延——幸虧房屋不是靠汽油來驅(qū)動(dòng)的，否則上周一的油價(jià)上漲會(huì)成為加速房?jī)r(jià)繼續(xù)上漲的絕佳理由。
花100元人民幣加滿一箱汽油的時(shí)代已經(jīng)過去了，但花100美元加滿一箱汽油的時(shí)代或許并不遙遠(yuǎn)。
每當(dāng)原油價(jià)格下跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的下調(diào)幅度總是小幅的，最大的一次是去年12月配合燃油稅出臺(tái)的一次性下調(diào)900元/噸；但上調(diào)力度絕不含糊，除了本次，此前還有四次調(diào)整，每次調(diào)整幅度都高達(dá)500元/噸。
按照新的成品油定價(jià)機(jī)制，油價(jià)會(huì)上調(diào)，這無可厚非，但這次漲價(jià)幅度似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。作為用戶，確實(shí)有理由懷疑這個(gè)備受質(zhì)疑的油價(jià)的形成和漲跌機(jī)制。如果從現(xiàn)行油價(jià)中去掉國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格中1元左右的燃油稅，調(diào)價(jià)后的93號(hào)標(biāo)準(zhǔn)汽油零售價(jià)接近6元，相當(dāng)于去年國(guó)際油價(jià)每桶140美元的水平。雖然當(dāng)時(shí)中石油、中石化享受了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，但如今國(guó)際油價(jià)也只是在70美元以下徘徊，國(guó)內(nèi)油價(jià)又回到了歷史高位。難怪有人感嘆汽油漲價(jià)，國(guó)內(nèi)油價(jià)不僅與國(guó)際油價(jià)接軌，簡(jiǎn)直是脫節(jié)了！
我們來對(duì)比一下中美兩國(guó)的成品油價(jià)格，目前美國(guó)各地油價(jià)（含燃油稅）在1.95美元至2.2美元/加侖左右，折算成人民幣后，美國(guó)汽油價(jià)格相當(dāng)于每升3.7元至3.9元人民幣，比國(guó)內(nèi)低了近2元人民幣。
隨著石油等大宗商品價(jià)格不斷上漲，傳聞中的通脹難不成現(xiàn)實(shí)。油價(jià)上漲后的第二天，我照常到水果攤買水果。一位相熟的女士感嘆，今天早上送貨員說，由于運(yùn)費(fèi)上漲，下周送來的水果價(jià)格會(huì)上漲。看來，好不容易企穩(wěn)的CPI很快就要反轉(zhuǎn)了。
是的，油價(jià)繼續(xù)上漲從改變目前中國(guó)汽車市場(chǎng)不合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)角度來說有積極的一面，有利于增加人們購買更省油、更環(huán)保的小型車的可能性，抑制不環(huán)保、油耗高的大排量車型的消費(fèi)。
不過這或許只是一廂情愿，因?yàn)槌掷m(xù)上漲的油價(jià)可能會(huì)嚇跑更多的潛在消費(fèi)者。
而且，通過油價(jià)來規(guī)范環(huán)保的繁瑣嘗試，遠(yuǎn)不如政府直接淘汰不符合國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的汽車那么直接，目前這類汽車占汽車總數(shù)的15%以上，排放量占50%以上，保有量超過1000萬輛。
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