一股0.1分錢，一手只要10元，一萬股只要1000元，有股民表示，自己買了好幾萬股，最后感覺自己很富有。

遺憾的是，它不再可用。

5月16日，是上市公司*ST寶利股價連續(xù)第20個交易日跌破1元，1分錢（0.11元）的股價成為其絕唱，該股于5月17日停牌并退市。

如果以投資價值衡量，*ST寶利早就該退市了，上市以來累計融資75億元，累計虧損72億元，分紅僅2000萬元，堪稱“絞肉機”。

事實上，*ST寶利12萬股東早已認(rèn)輸，但誰也沒有想到，股價會跌得如此慘烈，才紛紛退場。

20天時間，價格從1塊錢跌到1分錢堅瑞消防股票，跌幅高達90%。如果當(dāng)時你投入了1萬元，現(xiàn)在就只剩下1000元了。這可能就叫“扔錢”。

但最慘的還不是股東，可能沒人相信，*ST寶利的實際控制人高寶清卻血本無歸，不僅血本無歸，還欠下了好幾個億。

高寶清此刻最后悔的，或許和那12萬股民是一樣的：當(dāng)初就不該這么急著插手！

*ST寶利前身為建瑞消防，2010年上市。按理說消防設(shè)備是一門好生意，但上市僅僅三年，建瑞消防就開始籌劃資產(chǎn)重組，收購鋰電池廠商沃特瑪，并更名為建瑞沃能。

然而，收購沃特瑪竟然是一記“抽水馬桶”，建瑞沃能很快被抽干。2019年，建瑞沃能被迫走上破產(chǎn)重組之路，而現(xiàn)任實際控制人高寶清當(dāng)時以重組投資人身份接手建瑞沃能，隨后上市公司更名為寶力新能源。

雖然名字變了，但命運沒變。兩輪電動車鋰電池這門生意不好做，高寶清接手四年多來，從來沒賺過錢，2020年以后，一直在虧損。

連續(xù)四年虧損后，寶利新能源變成*ST寶利，如今又鎖定退市，高寶清在A股市場的歷程實在難以言表。

十二萬股民到底損失了多少，無法統(tǒng)計出來，但高寶清損失了多少，卻可以一個個算出來。

按照當(dāng)年的重組方案，高寶清一共花了2.2億元，認(rèn)購了6億股，平均每股0.37元，客觀來說，這個進入成本已經(jīng)很低了。

或許正是因為如此，高寶慶才敢豪賭一把，從前實際控制人手中接下了這塊“燙手山芋”，但她萬萬沒有想到，沒有最低價，只有更低的價格，她的0.37元成本就此化為烏有。

然而高寶慶的損失卻不僅僅只有2.2億元的入場費。

作為重組投資人，高寶清信心滿滿，大膽做出業(yè)績承諾：2020年至2022年三年扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤合計須達到3億元，否則就自掏腰包用現(xiàn)金彌補。

結(jié)果是，三年實際非GAAP凈利潤為-5.28億，這意味著高寶清需要支付8.28億的賠償金，才能完成承諾的業(yè)績目標(biāo)。

因為我是實際控制人，這個承諾履行不履行，難道我說了算嗎？

顯然不是。高寶慶的持股比例不到15%，遠沒有達到絕對控制的水平，如果其他股東聯(lián)合起來，很容易就能超過高寶慶的投票權(quán)比例�？峙赂邔殤c也逃不掉這筆錢。

公開信息顯示，*ST寶利已聘請律師啟動訴訟程序，上市公司起訴自身實際控制人的情況并不多見。

不過從利益角度來看也是現(xiàn)實的，如果高寶清能早點給公司注入幾億的賠償金，或許結(jié)局就會不一樣。

或者退一步來說，即使現(xiàn)在退市，如果公司賬上還有幾億美元現(xiàn)金，全體股東都會或多或少地受益。

看來，退市并不是結(jié)束，高寶清的麻煩才剛剛開始。

當(dāng)然，高寶慶也可以從另一個角度安慰自己，至少曾經(jīng)擁有過，雖然有遺憾，但并不后悔。