時鐘指向21點30分，包鋼國貿公司高級客戶經理高遠才停下敲擊鍵盤的手，長出一口氣。他剛剛完成向中東客商出口無縫鋼管合同的洽談。他說，加班到這么晚是常事，因為與中東地區(qū)有4小時時差，為了方便客戶在工作時間談業(yè)務，就只能犧牲自己的休息時間了。

再經過業(yè)務員之手，一筆筆訂單，一份份合同，匯集成包鋼鋼材出口業(yè)務完滿的業(yè)績。

12月8日，中鋼協在北京召開2017年四季度鋼材出口會議，通報了2017年1至10月國內大型鋼企鋼材出口海關統計數據，包鋼集團以9%的增幅讓與會者眼前一亮！與其形成鮮明對比的是，國內鋼鐵行業(yè)鋼材出口平均降幅達30.3%。

包鋼為何能逆勢而上？

在包鋼國貿公司，副總經理陳汝海向記者透露了這樣一組信息：2017年前11個月，包鋼向51個國家共出口鋼材超過148.7萬噸，其中，近78萬噸鋼材出口到“一帶一路”沿線20個國家，占出口總量的近六成。

陳汝海說：“鋼材出口與國內鋼價息息相關，如果國內鋼價低，出口量則大，反之，國內鋼價高，則抑制出口。2017年以來，除了三四月份鋼價下降外，其余各月均處于高位運行，創(chuàng)出5年來歷史新高。在鋼價高位運行的形勢下，包鋼鋼材出口亮出如此好的成績單，實屬不易。”

雖然距全年目標任務還有10天時間，但包鋼國貿公司各項進度任務表中，一組組數據讓人欣喜：年初，包鋼向中東國家供應12.5萬噸X65管線鋼，這是迄今為止包鋼單筆數量最大的出口訂單；為肯尼亞蒙內鐵路供應了超2萬噸的鋼軌，以優(yōu)良的供貨保障能力和服務表現得到業(yè)主的一致認可。從7月份開始，包鋼國貿公司先后將汽車板產品首次出口至印度和中東國家，將管線鋼產品首次出口至加拿大，將鍍鋅產品首次出口至巴西、柬埔寨，為包鋼開拓更多國外市場奠定了堅實基礎。

管線鋼、汽車板、無花鍍鋅板……這一組組產品在包鋼過去的出口名單中，基本是空白。但是，隨著包鋼近年來結構調整和轉型升級，特別是隨著包鋼稀土鋼板材熱軋以及冷軋等生產線陸續(xù)投產，包鋼已擁有比肩世界一流的先進裝備，高速鋼軌、高鋼級管線鋼、無縫鋼管等優(yōu)勢特色產品，為包鋼加快走出去奠定了基礎。

陳汝海說：“2017年前11個月，包鋼稀土鋼板材廠零花鍍鋅板就出口15萬噸，冷軋卷5萬噸，這樣的高端產品出口，在前幾年是不敢想象的。同時，一些傳統產品如普通的切板、線材，包括型鋼，出口量比2016年大幅下降。高級別鋼材增長量抵消了其它普通產品的不足。”

借船出海，使包鋼捕捉到海外新商機。為搶抓“一帶一路”新機遇，包鋼一方面加強同中央企業(yè)合作，讓包鋼鋼材被更多使用在中央企業(yè)在“一帶一路”沿線承攬的重大工程上。特別是高鋼級的管線鋼，前11個月已出口25萬，創(chuàng)歷史最高水平；另一方面，包鋼國貿公司通過優(yōu)化內部營銷激勵機制、人員結構，激發(fā)廣大營銷人員的積極性和主動性，全力開拓“一帶一路”海外市場。他們緊盯“一帶一路”沿線國家大的基礎建設項目，特別是鋼鐵使用量大的建設項目，積極聯系對接，研究市場需求，提供適銷對路的鋼材產品。同時開拓印度市場、中東市場；積極跟蹤中國—巴基斯坦經濟走廊建設、馬來西亞東部沿海項目建設等大項目。“世界上哪里有中國的項目建設，哪里就有包鋼的鋼材產品跟進。”

在國貿公司大廳里，一個公示欄格外引人注目。公示欄中，公司53名員工的業(yè)績打分分值清清楚楚地顯示在里面。因為分值與員工每月的收入掛鉤，記者注意到，同樣的工作，有的員工月收入竟然相差幾十倍。