配備燃氣輪機的美國M1坦克和蘇聯(lián)T-80坦克均于20世紀80年代初下水并列裝部隊。當時，無論是在美國還是在國際上，燃氣輪機用于坦克動力的反對聲都很大，原因是燃氣輪機價格高、油耗高、空氣過濾器容易堵塞等。

M1A1燃氣輪機主戰(zhàn)坦克

不過，據(jù)估計迄今為止已生產(chǎn)了約10,000輛M1（包括M1A1和M1A2），T-80坦克的產(chǎn)量也可能超過5,000輛。兩臺燃氣輪機累計運行時間超過200萬小時，兩臺坦克在戰(zhàn)場和野外行駛了數(shù)千萬公里，積累了大量的技術(shù)數(shù)據(jù)并不斷改進設計和制造工藝。燃氣輪機應用技術(shù)及其應用技術(shù)。

T-80燃氣輪機主戰(zhàn)坦克

人們對罐式燃氣輪機的認識逐漸加深。在國外，很少討論燃氣輪機和柴油機的優(yōu)缺點，而是討論哪種發(fā)動機的綜合性能更好。對柴油發(fā)動機的研究仍在繼續(xù)，如果整體性能得到改善的柴油發(fā)動機最終取代燃氣輪機也就不足為奇了。燃氣輪機？柴油發(fā)動機？讓我們看看功率密度、燃油效率、空氣消耗量、單位重量的功率和成本。筆者擬就這些指標的比較提出一些看法，供讀者參考。

燃氣輪機的優(yōu)點

采用燃氣輪機作為坦克的動力裝置是技術(shù)發(fā)展的必然，其優(yōu)點如下。具有良好的加速性能，燃氣輪機可以對驅(qū)動輪施加如此大的力，使得一輛50-60噸的坦克從靜止加速到32公里/小時只需6.1秒；而從靜止加速到32公里/小時只需要2.5秒。從空載到滿功率，速度比柴油機快2-3倍，增加了坦克的機動性。高功率密度柴油機通常占罐體總重量的4% 左右，而燃氣輪機僅占罐體重量的2%。 M1坦克樣車與“豹”二坦克動力裝置對比可知，在相同功率輸出下，燃氣輪機的功率重量比為1.36，而柴油機的功率重量比發(fā)動機為0.566 。換句話說，柴油機產(chǎn)生的每馬力重量是燃氣輪機的2.4倍。燃氣輪機的容積輸出比為0.00073，柴油機的容積輸出比為0.00096，柴油機每馬力所占用的體積是燃氣輪機的1.31倍。這樣，在相同發(fā)動機功率條件下，燃氣輪機占用的體積較小，為油箱添加其他設備和燃料創(chuàng)造了條件。易于啟動：燃氣輪機可在-35~+51.7下啟動，-54下直接用電池啟動，無需輔助加熱系統(tǒng)，并可在幾分鐘內(nèi)產(chǎn)生最大功率。柴油機需要在-16以下的溫度下預熱，啟動后達到滿負荷運行需要一段時間的預熱。改進坦克隱蔽性燃氣輪機排氣溫度低、噪音低、排氣干凈、熱隱蔽性好機組噪音比汽車柴油機低20%和55% 這在戰(zhàn)場上尤其重要因此，很重要晚上戰(zhàn)斗。燃氣輪機排氣煙氣的紅外特征較弱，且集中在車輛后部的排氣中。據(jù)美國軍方稱，紅外跟蹤導彈經(jīng)常飛向坦克后端發(fā)射的“熱氣團”。燃氣輪機可使用柴油、煤油、柴油、汽油、混合油等多種燃料，且污染少，更換燃料方便。比柴油機具有更好的多燃料適應性。燃氣輪機功耗低內(nèi)摩擦副少（即相互摩擦的接觸面） 無需水冷系統(tǒng)無需耗電的散熱器或冷卻風扇高功率無需液力變矩器即可使用變速箱燃氣輪機發(fā)動機產(chǎn)生的熱量比柴油機少發(fā)動機，潤滑油消耗量是柴油機的1/10，燃氣輪機輔助動力裝置消耗的功率更少。維護性好：燃氣輪機采用單元模塊結(jié)構(gòu)，檢查、更換、維修方便，維護方便。維護時間是柴油機的1/4至1/2。柴油發(fā)動機配備了復雜的輔助設備以提高性能。燃氣輪機輔助設備相對簡單，幾乎不需要維護。

燃氣輪機典型5機組結(jié)構(gòu)

M1 坦克動力裝置中的管道和電線均配有快速更換連接器，可使用簡單的工具快速組裝和拆卸。通過松開12 個螺栓和18 個快拆接頭，可以將整個動力裝置從汽車上拆下。燃氣輪機故障定位通過連接器連接到計算機，可以進行即時診斷和初步檢查。使用壽命是柴油機的兩倍以上，年均運轉(zhuǎn)率超過95%，具有優(yōu)異的可靠性和可用性。

全壽命周期成本低通過對整個罐體的使用情況分析，配備燃氣輪機的罐體使用壽命長。從M1坦克AGT-1500燃氣輪機的統(tǒng)計來看，大修周期超過1000小時，坦克行駛里程為19000至28880公里，這是柴油機無法企及的。

M1主戰(zhàn)坦克使用的AGT-1500燃氣輪機

燃氣輪機消耗的潤滑油較少，可以使用的燃料種類廣泛，價格相對便宜，燃料在成本中所占的比例較小，所以在比較燃氣輪機的成本時，考慮燃氣輪機不能認為成本低。渦輪機價格昂貴只是因為購買成本，但從工藝角度來看，從整體應用角度來看，燃氣輪機的總成本比柴油機要低。據(jù)國外統(tǒng)計，典型燃氣輪機在其生命周期內(nèi)的運行成本為每小時44美元，每千瓦電成本為408美元，而典型柴油機的上述數(shù)字為每臺53美元，每千瓦電成本為490美元。扭矩特性好，燃氣輪機的燃氣發(fā)生器和動力渦輪為兩個轉(zhuǎn)子（雙軸自由渦輪型），中間通過氣壓連接，因此能抵抗動力渦輪轉(zhuǎn)速的變化由于負載的差異，影響不大。由于氣體發(fā)生器的作用，扭矩特性良好。雙軸自由渦輪燃氣輪機比柴油機具有更好的扭矩適應性，并且可以簡化坦克傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。配備燃氣輪機的坦克可以直接驅(qū)動，不一定需要液力變矩器，但配備柴油機的坦克可能有超過50%的運行時間使用液力變矩器，液力變矩器的傳動效率可能會降低。受到影響，需要降低變矩器的一部分。失去電力。燃氣輪機由自由渦輪提供動力，這意味著如果外部負載突然變化，動力渦輪會完全吸收或制動負載，而不是像柴油機那樣因突然過載而熄火。此外，燃氣輪機可以精確調(diào)節(jié)其控制系統(tǒng)，使坦克能夠在不同路面、加速、減速、轉(zhuǎn)向、越溝、越障、爬坡、下降等不均勻載荷下運行，燃氣發(fā)電機轉(zhuǎn)子可以自動調(diào)節(jié)。輸出功率對于保證燃氣輪機的正常運行非常重要。舒適性好罐內(nèi)安裝燃氣輪機后，內(nèi)部空間比較寬敞，船員乘坐舒適，燃氣輪機運行平穩(wěn)，噪音和振動小，會減少罐內(nèi)環(huán)境污染。機組人員在駕駛時不太可能感到疲勞，并且可以保持警覺性�？煽啃愿撸喝細廨啓C可以利用計算機預測故障并控制運行狀況，并且在發(fā)生事故時遠程控制可以保證電廠正常運行并讓車輛安全返回，可靠性提高。使用。高功率從附表1可以看出，除了燃油消耗率略高于柴油機外，坦克燃氣輪機在其他方面均優(yōu)于柴油機，特別是在每沖程功率方面明顯更好。單位體積功率、單位重量、扭矩儲備系數(shù)。從附錄2可以看出，燃氣輪機推進系統(tǒng)相比柴油機整體性能優(yōu)越，系統(tǒng)重量減輕約1.5噸，動力傳輸能力提高。驅(qū)動輪大約貴11.26%。

附錄1 坦克式燃氣輪機與坦克式增壓中冷柴油機單機性能比較

附錄2 燃氣輪機推進系統(tǒng)與柴油機推進系統(tǒng)綜合性能比較

該燃氣輪機具有優(yōu)異的冷啟動性能，不需要水冷�？諝膺^濾系統(tǒng)可以有效地“自清潔”灰塵，在氣溫寒冷、缺水、風沙多的地區(qū)使用時具有無可比擬的優(yōu)勢�？梢詽M足高海拔、沙漠地區(qū)的所有適應要求。這對于坦克的生存能力和戰(zhàn)斗力非常重要。