事實上，如果將燃氣輪機與蒸汽輪機、汽油機、柴油機進行比較，就會發(fā)現(xiàn)燃氣輪機的燃油消耗并不是很高。而燃氣輪機則具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、功率密度高、熱效率高等獨特優(yōu)勢，這使其成為現(xiàn)代軍艦尤其是驅(qū)逐艦等大型主力戰(zhàn)艦的首選。是主要原因。燃氣輪機。

很多人可能對燃氣輪機不太了解，但簡單解釋一下，它是利用空氣和燃料劇烈燃燒產(chǎn)生的高溫氣體來驅(qū)動渦輪機的高輸出、高性能動力機械。?*唷?

一旦了解了燃氣輪機，您就可以將它們與飛機上使用的航空發(fā)動機連接起來。盡管兩者的技術(shù)原理相同，但最終的工作方式卻存在一些差異。事實上，很多知名的燃氣輪機都是基于航空發(fā)動機開發(fā)的。

通用電氣著名的LM2500燃氣輪機就是基于該公司的TF39渦扇發(fā)動機核心開發(fā)的。 ——英國MT30燃氣輪機是世界上最先進的燃氣輪機之一，其核心技術(shù)來自遄達系列航空發(fā)動機。

當(dāng)然，飛機發(fā)動機和燃氣輪機的用途和工作環(huán)境明顯不同，因此使用的燃料也完全不同。飛機發(fā)動機使用專門為航空制造的煤油，但燃氣輪機基本上可以使用任何燃料。目前軍艦上使用的大多數(shù)燃氣輪機都使用優(yōu)質(zhì)柴油作為燃料，以實現(xiàn)最佳性能。

從上面的介紹也可以看出，航空發(fā)動機和燃氣輪機的核心技術(shù)原理是相互關(guān)聯(lián)的，在設(shè)計和制造上有很多相似之處。

眾所周知，航空發(fā)動機很難制造，其類似物—— 燃氣輪機的設(shè)計和制造也極其困難。目前，世界上能夠獨立設(shè)計和制造高輸出燃氣輪機的國家和公司很少，不發(fā)展大推力航空發(fā)動機就不可能擁有高輸出燃氣輪機。

過去，我國在燃氣輪機領(lǐng)域的研發(fā)和制造能力較低，無法滿足新型主戰(zhàn)艦的產(chǎn)量需求，影響了計劃的實施。驅(qū)逐艦的。此后，中國引進烏克蘭產(chǎn)燃氣輪機進行仿制和本土改裝，并以“太行”發(fā)動機為代表的航天發(fā)動機領(lǐng)域取得重大進展，中國國產(chǎn)高輸出燃氣輪機取得了長足的進步。展示。高輸出燃氣輪機研發(fā)與制造，國內(nèi)第一團隊。