封面新聞記者杜建強沉毅柴鳳舉

初步調查結果已公布。

無錫市事故救援指揮部發(fā)布消息稱，針對10日下午6點10分發(fā)生的上橋傾覆事故，11日上午7點左右經(jīng)現(xiàn)場搜救，確認受損情況。橋下壓壞了三輛車，其中一輛是停放的車輛（當時沒有人，但找到了司機），每車兩人死亡，每車1人死亡。死了。翻倒的橋上共停放著五輛車，三輛轎車和兩輛卡車。事故造成三人死亡、兩人受傷。

同時，初步分析，上跨橋側翻是運輸車輛超載造成的。

一場突如其來的變故打破了這座城市的寧靜。作為無錫市北部東西向過境貨運的主要通道，312國道一直承載著上海、蘇州、無錫、常州、南京之間的大量過境貨運流量。

值得注意的是，事發(fā)地段不僅是無錫最繁忙的道路之一，周圍還有眾多物流和鋼鐵企業(yè)，而僅僅幾百米之外就是現(xiàn)在的省會城市，有東方鋼鐵。和鋼鐵城堡。無錫最大的鋼材市場。 312國道改造工程也計劃于年內啟動。

許多人徹夜未眠。大華（化名）在蘇州等了一夜，收到了他永遠不想面對的消息。事發(fā)時，他的表弟和侄女在回家的路上，不小心開車經(jīng)過立交橋，不幸身亡。

“生命的重量比我們想象的要重得多。它比一輛超載的汽車和一座倒塌的橋梁還要重，”大華寫道。

事件發(fā)生在312國道上。

目前，該路段是無錫市最擁堵的道路之一。

手機地圖上，錫港路沿線的無錫交通毛細血管網(wǎng)已經(jīng)是灰色的。準確的說，是312國道K135。現(xiàn)場，一座近20米長的高架橋傾覆倒地。

事發(fā)后，周邊地區(qū)交通嚴重擁堵。

312國道對無錫有多重要？

事發(fā)當天，無錫市重點城市建設項目管理中心網(wǎng)站公布了國家級無錫區(qū)西沙東路—通江大道和飛鳳路—金城東路改擴建工程環(huán)境影響報告書草案。 312國道。

在談及312國道交通擁堵情況時，他表示，這條國道貫穿無錫市整個城區(qū)，不僅要承受長途交通，還要承受城市之間和城市內的短途交通。我做到了。 ——距離交通車流量較大，部分路段擁堵嚴重，通行效率較低，總體服務水平較低。而且，卡車比例過高進一步加劇了擁堵，降低了通行效率，目前的通行能力和交通條件已經(jīng)不能滿足交通需求，亟待改善。

為此，無錫市交通局計劃投資15.74億元，對312國道（西沙線—通江大道）進行改造。此外，312國道（飛鳳路—金城東路）改造工程擬投資75.52億元。

事實上，這并不是無錫市第一次改造312國道。截至2003年，312國道無錫段擴建工程耗資15.6億元。部分利用老線，部分路段優(yōu)化改線，擴容改造里程達到48.43公里。

“這段路已經(jīng)封閉了一兩天多了�！币晃辉谑掳l(fā)地附近開店的居民告訴記者，“大家都看到各種卡車隆隆駛過，我已經(jīng)**慣了�！彼�說。

為改善G312國道交通擁堵，記者在無錫市政府官網(wǎng)查詢到，2018年底，無錫市人大代表提出了相關提案。市規(guī)劃部門也承認目前G312國道擁堵。

“尤其是省道G312和S342并存的北環(huán)路段，周邊物流公司、鋼鐵公司較多，高峰時段經(jīng)常出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，是最擁堵的路段之一�！� 。無錫市的一條路。 ”

記者注意到，10日夜間發(fā)生翻車的西崗路大橋位于回復中提到的312國道北環(huán)路段。

早在2003年，無錫就投資15.6億元對312國道無錫段進行擴建。

主要原因是運輸車輛超載。

“它就像一張圓形的大理石桌子，如果你太胖坐在邊緣，它就會倒下來�！�

雖然整條路常年車流量大，但事故現(xiàn)場附近有多家物流、鋼鐵企業(yè)，卡車通行多年持續(xù)。這起事故也初步分析為運輸車輛超載所致。

“超載導致橋梁垮塌的嚴重程度如何？是否是粗制濫造？”結果一出，質疑聲就來了。

對此，一位不愿透露姓名的國家一級結構工程師告訴封面新聞記者，根據(jù)目前網(wǎng)上的視頻和照片，現(xiàn)場是一起單橋側翻事故。根據(jù)現(xiàn)場橋面轉向架和掉落的鋼卷，初步判斷事故原因為轉向架超載、偏心運行導致橋梁傾覆。

他分析說，“超載是主要原因�！痹摌蚴菃慰鐦颍瑯蚨瞻惭b在中央，超載車輛在橋面最遠車道行駛，產(chǎn)生偏載，導致橋梁垮塌。符合標準，經(jīng)分析，傾覆力超過了上一期。橋梁達到設計最大承載力，導致橋梁傾覆。

翻車現(xiàn)場視頻顯示，卡車確實嚴重超載。視頻中，一卷鋼卷重達28噸。照片中的一輛卡車正在運輸至少4 個卷材，即112 噸。加上卡車空重20噸，總計132噸。至少有兩個。照片中顯示的是一輛汽車，保守估計它的重量至少有200噸。他舉了一個例子。 “就像一張圓形的大理石桌子，如果一個超重的人坐在邊緣，它就會翻倒。如果你坐在中間，或者如果你很瘦，你可以坐在邊緣，就沒事了。” ”

無錫市規(guī)劃局關于C312國道改造的回應

單墩與梁橋的困境

原本計劃今年開始對G312進行快速改造。

這并不是第一次發(fā)生單橋傾覆事故，過去十年來，杭州、天津、上虞等城市都曾發(fā)生過類似事故。在國內城市，單墩、梁橋并不少見。

據(jù)此前報道，單墩橋是指橋面下方只有一個支撐點的橋梁，具有外觀簡潔、成本低、節(jié)省空間、設備輕便等優(yōu)點。整個橋面。然而，超載車輛超載時，由于偶然偏心載荷的作用，可能會出現(xiàn)整體側向失穩(wěn)。

2012年發(fā)生的哈爾濱高架橋匝道塌方事故中，經(jīng)認定直接原因是貨車超載。事發(fā)時，一側同向行駛的四輛卡車預計裝載量合計為102噸，實際總裝載量為395噸，車輛和貨物的總重量接近500噸。貨車側翻，釀成重大事故，造成3人死亡、5人死亡、5人受傷。

312國道無錫段最后擴建，全線按一級高速公路標準設計，設計速度100公里/小時（其中市區(qū)間80公里/小時）。橋涵采用-20汽車速度，-120公路，部分橋梁采用-20蒸汽和-100懸掛。所有線路均采用雙向四車道和六車道格式。

本次整治文件指出，采用高架路段的主要原因是為了協(xié)調兩側土地條件，有效繞行沿線車輛和進出車輛。這將減少對主干道的影響，并創(chuàng)建一個與沿線地形相協(xié)調的路段。

同時，無錫市規(guī)劃局還發(fā)布消息稱，由于目前312國道交通擁堵，已委托江蘇中國裝備股份有限公司開展無錫G312市區(qū)間交通改善方案研究城市。規(guī)劃研究范圍為G312城市段（蘇州邊境—常州邊境），全長47.3公里，主要詳細規(guī)劃范圍為北環(huán)線路段（峨山大道—廣石路匝道橋），全長47.3公里。路段長4.2公里，本方案涵蓋擬建的峨三大道和西沙路段，并已初步制定總體規(guī)劃。

—— 此次橋面傾覆的西崗路大橋連接二三大道至西沙路段。

同時，在回答另一個問題時，無錫市規(guī)劃局回復稱，“計劃近期啟動G312快速改造�！�

無錫市規(guī)劃局關于C312國道改造的回應

生命的重要性

母女被困在回家的路上

事故造成三人死亡、兩人受傷，其中一對是每天回家路上的母女。

大華告訴記者，今年剛滿30歲的表弟性格溫和善良，對孩子的熱愛讓他繼續(xù)教書近10年。我的表弟給我的侄女起了個昵稱“Amy”，在英語中意思是“小而可愛的女孩”。艾米剛剛上初中，年齡還夠大，可以提醒大一點的孩子在吃零食前洗手。

“還好，一向不厚道的叔叔每次都記得給她帶糖果，也算是美好的回憶了。不過，她上次收到的蔓越莓綠豆糕，不知道是不是為了我喜歡。在下面的訃告中，他說，“生命的重量比我們想象的要重得多。它比一輛超載的汽車還重。它比一座倒塌的橋還重�！彼�很重，”他寫道。

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