推拉門的復合門檻可以支撐，但必須隔熱，門檻隔熱可以通過兩種方式實現(xiàn)。一是采用專用復合材料隔熱地坎，二是對地坎進行保溫。

1.特殊復合絕緣閾值

復合保溫門檻由高分子復合材料制成的門檻型材和不銹鋼或鋁合金制成的門檻板制成。門檻型材的上表面相應設有門檻板鑲嵌槽，門檻板通過凸緣鑲嵌或預焊儲能與門檻型材上表面的門檻板鑲嵌槽粘合。通過焊接螺柱插入門檻型材中。將門檻板上加工的圓孔固定在內(nèi)部，并將門檻板和門檻型材連接起來。

2、進行絕緣處理

一般采用絕緣材料填充或維持空氣絕緣間隙，將站臺門設備的上下界面與土建結(jié)構(gòu)或接地網(wǎng)隔離，從而達到絕緣的目的。地鐵采用1500伏直流電供電，電流通過列車后方的軌道和互連網(wǎng)絡返回，但返回電壓高達約90伏，在列車車身與地面之間產(chǎn)生電位差。紗門框、柱飾板、門檻等均采用金屬制成。

如果屏蔽門與大地等電位，乘客同時觸摸車輛和屏蔽門可能會觸電。因此，當該導軌用作回程導軌時，相關規(guī)范規(guī)定屏蔽門應與同電位的導軌連接，若與同電位的導軌連接，則門體與車站之間絕緣。結(jié)構(gòu)阻力會更小。不得小于0.5MQ。另外，屏蔽門站臺側(cè)及端門內(nèi)外地面需設置距門本身900mm以上的隔熱面積。因此，需要在推拉門立柱、門框、門檻?*滄案羧饒ぁ?

總結(jié)以上兩種方法，無論在實際應用中采用哪一種，推拉門復合地坎都可以單獨使用，也可以組合使用，這兩種方法主要用于乘客和駕駛員的安全。

3、推拉門軌道側(cè)復合門檻定制加工定制，來圖來樣加工定制。

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