4月26日午后開盤，集運指數(shù)（歐線）主力合約大幅上漲4.95%，現(xiàn)報2884.5點。近日期價的大幅上行主要還是來自于地緣政治沖突的再度反復(fù)，給市場帶來了情緒面的影響，疊加目前已進(jìn)入班輪公司5月漲價的前一個星期，使得凈多頭持倉再度增加，推動期價上行。不過目前06合約已經(jīng)突破2800點，超出預(yù)估的5月份漲價落地價，建議單邊層面投資者謹(jǐn)慎參與。

【機構(gòu)觀點】

國投安信：昨日盤面的大幅上行主要受到了胡賽武裝對商船新一輪襲擊的推動，但考慮到目前歐線船只均已繞行，襲擊并不會進(jìn)一步減損對當(dāng)下供應(yīng)，影響主要體現(xiàn)于繞行長期化預(yù)期的加強，盤面上行更多是情緒釋放，疊加多頭資金力量更為集中的效果。后續(xù)需觀察節(jié)后訂艙是否會持續(xù)火爆，進(jìn)而出現(xiàn)針對5月下旬或6月運價的新一輪提漲，將成為驅(qū)動盤面的實質(zhì)性利好。

新湖期貨：根據(jù)中國船務(wù)周刊公布的運力周報顯示，中國至歐洲航線運力投放周報week17的運力投放遠(yuǎn)超上周數(shù)據(jù)，共計投放45.09萬TEU，week18及week19的運力投放回落至以往平均水平22.44萬TEU、26.40萬TEU。week18進(jìn)入5月，并且面臨五一假期的影響，船公司提前為五一訂艙開放通道，碼頭堆場的貨物免費存放期從原來的7天，延長了5天，貨主將五一前的貨物提前集中到堆場。

短期內(nèi)用箱需求的提前，造成了部分港口的集裝箱緊張。但仍需警惕需求的提前兌現(xiàn)，可能會降低5月中旬的用箱量，五一假期后的價格能否仍然如此堅挺，進(jìn)入到淡季后價格能否維持高運價，仍需持續(xù)跟蹤。內(nèi)塔尼亞胡批準(zhǔn)了拉法地區(qū)的軍事行動，后續(xù)巴勒斯坦地區(qū)的反擊行動可能繼續(xù)開展，短期內(nèi)地緣擾動仍存。但目前盤面主要交易短期供需偏緊下的船司漲價，基于盤面已計入較充分的漲價預(yù)期，近月合約估值較高，仍需考慮下游貨主對高運價的接受能力。建議近月多頭止盈離場，節(jié)前拉漲更偏向遠(yuǎn)月合約，08-12月間處back結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)月走勢更強，走反套邏輯。

一德期貨：受胡塞武裝在亞丁灣和印度洋再次襲擊了多艘美國和以色列船只影響，周四集運指數(shù)繼續(xù)高開，疊加地緣沖突持續(xù)發(fā)酵，遠(yuǎn)月合約的繞航估值被繼續(xù)推升，期價創(chuàng)上市以來新高。從最新市場信息看，有船商5月中旬將再度提漲，結(jié)合當(dāng)前供需關(guān)系有所改善，增強了市場對運價的提振預(yù)期，據(jù)市場調(diào)研了解，近期歐線艙位較為緊張，船舶平均艙位利用率保持在較高水平，尤其是上海港、寧波港部分船司出現(xiàn)大柜供應(yīng)緊俏問題，進(jìn)一步提升船司提漲兌現(xiàn)程度，因此南方地區(qū)港口對5月漲價落地情況偏樂觀，但北方地區(qū)港口大柜的價格未見明顯提升，從3月以來反而有小幅回落，業(yè)務(wù)端對漲價的持續(xù)性持懷疑態(tài)度，形成明顯的地區(qū)差異，具體貨量有待于進(jìn)一步觀察。預(yù)計短期運價仍將維持高位震蕩格局，策略上不宜追高，耐心等待日線級別回調(diào)介入機會。