根據(jù)最新一期出爐的運(yùn)價(jià)，四大主要航線包含遠(yuǎn)東到歐洲、地中海、美西及美東的運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)下跌趨勢，主要受?*肭蠔較呱險(xiǎn)譴�动运价走升，膹B籃較咼縏EU運(yùn)價(jià)來到3627美元、飆漲545美元，漲幅達(dá)17.68%，此外，遠(yuǎn)東至西非航線的運(yùn)價(jià)也實(shí)現(xiàn)了顯著增長，漲幅達(dá)到9%。

遠(yuǎn)東至歐洲航線運(yùn)價(jià)1971美元/TEU，較前一期下跌26美元，小跌1.3%；遠(yuǎn)東至地中海航線運(yùn)價(jià)3010美元/TEU，較前一期下跌4美元，微跌0.13%。

遠(yuǎn)東至美西航線運(yùn)價(jià)降至3205美元/FEU，較前一期下跌103美元，跌幅3.11%；遠(yuǎn)東至美東航線運(yùn)價(jià)4179美元/FEU，較前一期下跌180美元，跌幅達(dá)4.12%。

據(jù)市場反饋，美西航線運(yùn)價(jià)已跌破3000美元大關(guān)，多數(shù)船公司每大箱收費(fèi)在2800-2900美元之間，相較于之前下跌了約200美元。美東航線的運(yùn)價(jià)范圍在3100-3400美元，有船公司在此價(jià)格區(qū)間內(nèi)收貨，最大跌幅甚至達(dá)到了400美元。而歐洲航線的運(yùn)價(jià)則維持在3100-3300美元之間，同樣下跌了200-300美元。

大型貨代公司指出，臺(tái)灣市場上周馬士基網(wǎng)站上顯示的美西運(yùn)價(jià)有2060美元和2540美元兩種，而美東運(yùn)價(jià)則包括3190美元和3255美元。當(dāng)前，美國西南港口處于滿載狀態(tài)，而美國西北和美東港口則面臨貨量不足的情況。為了穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，海洋聯(lián)盟決定在下周減少美西航線的一個(gè)航班，全力維護(hù)運(yùn)價(jià)水平，以避免對月底前美線5月長約簽署的價(jià)格造成不利影響。

近洋線方面，遠(yuǎn)東至日本關(guān)西航線運(yùn)價(jià)有所下跌，每TEU較前一周下跌2美元；而遠(yuǎn)東至日本關(guān)東航線每TEU較前一周上漲7美元；遠(yuǎn)東到東南亞航線的運(yùn)價(jià)也小幅下跌，每TEU較前一期下跌3美元，跌幅1.06%；遠(yuǎn)東至韓國的運(yùn)價(jià)則與前一周持平。

總體來看，本期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)雖然整體漲幅不大，但各航線間的運(yùn)價(jià)表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。在四大主要航線普遍下跌的背景下，南美及西非航線的強(qiáng)勢上漲為整體運(yùn)價(jià)水平提供了有力支撐。