去年10月，歐盟發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，目前正在對3家中國企業(yè)進行抽樣調(diào)查。機電商會受包括抽樣企業(yè)在內(nèi)的12家中國電動汽車企業(yè)委托，與歐方進行溝通交涉。

機電商會副會長石永紅表示，本次調(diào)查是在歐盟產(chǎn)業(yè)未申訴的情況下由歐委會依職權(quán)主動發(fā)起的，這在歐盟貿(mào)易救濟實踐中非常罕見。更重要的是，德國汽車工業(yè)協(xié)會和多家歐洲企業(yè)已明確表示反對本次調(diào)查。

石永紅強調(diào)，中國電動汽車企業(yè)依靠市場驅(qū)動的比較優(yōu)勢在全球市場取得成功，而非歐委會所指稱的依靠政府補貼。中方在調(diào)查中沒有得到公平和客觀的對待，本次調(diào)查不符合世貿(mào)組織規(guī)則，歐方如若采取貿(mào)易救濟措施將損害各方利益。

設(shè)在布魯塞爾的國際律師事務(wù)所VVGB律師埃德溫·費米爾斯特在記者會上表示，歐委會主動發(fā)起反補貼調(diào)查，調(diào)查時間非常短暫，在調(diào)查對象的選擇上缺乏公正，調(diào)查過程缺乏透明度，這些做法十分罕見。

在此次新聞發(fā)布會前一天，歐委會針對此案舉行聽證會，聽取部分中國企業(yè)和機電商會意見。參與聽證會的上海汽車集團股份有限公司總法律顧問周祺表示，歐委會未對中國相關(guān)企業(yè)關(guān)切作出回應(yīng)。

石永紅表示，歐盟和中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展和成長在于合作而非沖突。中方仍希望本次調(diào)查能夠取得一個平衡的結(jié)果。他呼吁歐委會從維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定大局出發(fā)，為中歐共同應(yīng)對氣候變化、推動綠色轉(zhuǎn)型創(chuàng)造良好市場環(huán)境。（新華財經(jīng) 張兆卿 李驥志?劉宇軒）