航空領(lǐng)域也有這樣的設(shè)備，它的名字幾乎無人知曉，但卻是無論在航天領(lǐng)域還是在航天領(lǐng)域都發(fā)揮著至關(guān)重要作用的超級(jí)核心設(shè)備，全球僅有五個(gè)國(guó)家擁有。 —— 火箭螺紋滑軌�；鸺�橇試驗(yàn)軌是一種大型地面動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)設(shè)備，其運(yùn)行基于空氣動(dòng)力學(xué)原理，用于研究飛機(jī)在高速行駛時(shí)遇到的許多技術(shù)問題。測(cè)試?yán)�用飛機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在地面上方的特殊軌跡上以高速（有時(shí)是音速的幾倍）推動(dòng)飛機(jī)，以分析飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能。同時(shí)，火箭雪橇與風(fēng)洞測(cè)試和飛行測(cè)試相輔相成，形成了飛機(jī)彈射救生系統(tǒng)所需的三種測(cè)試手段。

航空技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)火箭雪橇的誕生和發(fā)展

世界上最長(zhǎng)的火箭雪橇位于美國(guó)霍爾曼空軍基地。

火箭雪橇的誕生始于二戰(zhàn)末期，但隨著航空技術(shù)的發(fā)展和噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的應(yīng)用，音速不再是飛機(jī)難以逾越的瓶頸。為了研究飛機(jī)超音速飛行特性，出現(xiàn)了火箭雪橇。美國(guó)是第一個(gè)研究火箭雪橇的國(guó)家，1944年，一條代號(hào)“B-4”的長(zhǎng)兩公里的火箭雪橇試驗(yàn)軌道在加州中國(guó)湖基地建成。 1953年，美國(guó)海軍建造了一條6569米長(zhǎng)的超音速滑軌，在隨后的測(cè)試中，創(chuàng)下了四倍音速的記錄。 1954年，新墨西哥州阿拉莫戈多的霍勒曼空軍基地修建了一條15.48公里長(zhǎng)的火箭雪橇軌道。該軌道曾創(chuàng)下八倍音速的紀(jì)錄，使其成為世界上最長(zhǎng)、最快的火箭。追蹤。從20世紀(jì)40年代至今，美國(guó)已建造了20多條火箭滑軌，積累了豐富的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

美空軍進(jìn)行8倍音速地面測(cè)試

除了美國(guó)之外，世界航空領(lǐng)域的另一個(gè)先驅(qū)英國(guó)也不甘落后，英國(guó)最大的彈射座椅制造商——馬丁貝克公司位于英國(guó)皇家空軍朗福德，大約2m建造了彈射座椅。 1971. 北愛爾蘭小屋。長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的火箭滑軌，用于地面彈射座椅測(cè)試。俄羅斯方面，俄羅斯著名的彈射座椅和宇航服制造商星辰科研生產(chǎn)綜合體在莫斯科郊外建造了一條2.5公里長(zhǎng)的火箭滑軌。歐洲另一個(gè)航空強(qiáng)國(guó)法國(guó)也在1962年修建了一條長(zhǎng)達(dá)一公里的火箭雪橇跑道，用于戰(zhàn)斗機(jī)和彈道導(dǎo)彈的研發(fā)和測(cè)試。

中國(guó)火箭橇測(cè)試達(dá)到世界領(lǐng)先水平

亞洲第一條鐵路在湖北襄陽

中國(guó)火箭雪橇滑道位于湖北省襄陽市。是全球唯一的XB高精度火箭雪橇試驗(yàn)滑道，全長(zhǎng)3公里，無軌接頭，線性精度0.2毫米以內(nèi)，經(jīng)精密加工后全焊接。它的誕生，結(jié)束了我國(guó)數(shù)十年利用鐵路進(jìn)行高速地面模擬試驗(yàn)的歷史。這種滑梯可以將4噸重的物體加速到超音速，最高速度超過2馬赫。由于亞洲僅有一條火箭雪橇軌道，因此這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)也被稱為亞洲一號(hào)軌道。中國(guó)也成為繼美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、法國(guó)之后第五個(gè)擁有此類重要航空測(cè)試設(shè)備的國(guó)家。

我國(guó)自主研發(fā)的逃生救援系統(tǒng)進(jìn)行地面測(cè)試

1993年6月18日下午4時(shí)，我國(guó)新型飛機(jī)彈射救生系統(tǒng)在新建的火箭雪橇滑軌試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行地面試驗(yàn)，雪橇發(fā)出巨響，快速前行。救生裝置從雪橇上起飛，雪橇被強(qiáng)行彈射，人和椅子分離，傘花載著測(cè)試假人和恢復(fù)座椅緩緩降落在地面上。這標(biāo)志著我國(guó)制造的第一條火箭橇滑軌已進(jìn)入運(yùn)行階段，我國(guó)空中救生系統(tǒng)地面測(cè)試設(shè)備已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 2006年，這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了日本歷史上最快的火箭雪橇試驗(yàn)，超過了2.8倍音速。但由于滑軌長(zhǎng)度有限，在高超聲速領(lǐng)域進(jìn)行地面試驗(yàn)存在一定的局限性，因此2011年將滑軌長(zhǎng)度延長(zhǎng)至6公里。 2013年8月，我國(guó)在內(nèi)蒙古某地建造了一條長(zhǎng)達(dá)9公里、速度可達(dá)4馬赫的火箭雪橇滑道。它主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的開發(fā)和驗(yàn)收，以及相應(yīng)的一些慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的測(cè)試。

火箭雪橇試驗(yàn)的意義

特鋼火箭雪橇軌道

火箭雪橇作為航天領(lǐng)域的核心裝備，其制造技術(shù)難度極大。該技術(shù)的基礎(chǔ)是實(shí)現(xiàn)軌道直線度1/1,000,000的相對(duì)精度。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的基本條件是鋼軌的高精度和光潔度、鋼軌的精密加工、焊接以及焊縫的超聲波處理。部分：探傷及軌道張緊錨鎖緊、軌道直線度調(diào)整等新工藝技術(shù)。這類精密加工技術(shù)即使在全球范圍內(nèi)都是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)，目前只有五個(gè)國(guó)家擁有火箭雪橇。

F-22前機(jī)身接受火箭滑橇測(cè)試

任何飛機(jī)在完成之前，都必須在地面的火箭雪橇上進(jìn)行測(cè)試。例如，美軍的F-22和俄羅斯的Su-57都使用火箭雪橇進(jìn)行地面超音速測(cè)試。除了戰(zhàn)斗機(jī)的研制外，火箭雪橇在沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、航母彈射器、高超音速飛機(jī)等武器裝備的設(shè)計(jì)中也發(fā)揮著重要作用。雪橇是大國(guó)不可或缺的武器，擁有火箭雪橇裝備也是成為航空強(qiáng)國(guó)必不可少的重要前提。