“讓我們揮動槳，推開波浪離船。”4月28日9時30分，盤古線建設(shè)剛剛竣工的大興寧鐵路線上，奏響了一曲豪邁的歌聲。嘉慶大工務(wù)部團(tuán)隊。線路維護(hù)結(jié)束工作后，線路工人丁一波和九名工友一邊唱著歌走回工區(qū)。雖然天氣已經(jīng)降到零度以下，天上還飄著雪花，但年輕人的臉上依然掛著燦爛的笑容。

“要去盤古才知道在鐵路上工作有多辛苦�！�24歲的遼寧錦州市人丁一波說，2019年大學(xué)畢業(yè)后，她和同學(xué)來到了盤古。生產(chǎn)線車間有12人。來接他們的工頭對蔣宏說：“盤古很大，大得可以‘開天辟地’，但盤古也很小，小到在地圖上都找不到�！� ”

盤古鎮(zhèn)位于黑龍江省大興安嶺區(qū)大河縣境內(nèi)，最低氣溫-53.2攝氏度，全年無霜期僅80天，是20世紀(jì)80年代重要的木材產(chǎn)區(qū)。大興安嶺山區(qū)人口達(dá)到一萬。天寶工程實(shí)施后，不少林業(yè)工人攜家?guī)Э谝泼�，目前盤古人口不到800人。

“平時街上看不到人，鎮(zhèn)上只有一家超市，其實(shí)就是一家小店，貨品也很少�！被貞浧饎倎頃r的場景，丁一波笑著說道。

49歲的領(lǐng)班姜宏在這里工作了8年，車間共有員工60人，平均年齡44歲。最長的工人艾昌義已經(jīng)在這里工作了25年。車間主任劉海濤的祖父和父親在這里工作。丁一博等人的到來，為這里注入了“新鮮血液”。

盤古雖小，但責(zé)任重大。連林鐵路是古連河煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾�運(yùn)輸路線。 6245/6“公益慢車”也在此運(yùn)行。是沿線居民唯一的交通工具。冬季，這里是人們上學(xué)、就醫(yī)、購買生活用品的通道。盤古線工程辦公室負(fù)責(zé)這里69.1公里線路的維護(hù)和管理。這是這里斜坡最大的部分。上坡時，火車必須配備替換發(fā)動機(jī)。你需要將火車向前拉或向后推。這是念林鐵道線上的“野堂”。

“前幾天下了一場大雪。白天融化，晚上結(jié)冰，在厚厚的積雪上形成了一層‘冰殼’。‘工作量很大’，”Jen Bowen 說。愛開玩笑的人。這里的鐵路沿山而建，主要在高坡、山脊上，有很多運(yùn)行路段是火車無法到達(dá)的。大部分維修工作都是由鐵路工人分階段進(jìn)行，他們每天往往步行10多公里。

“這個季節(jié)，為了消除隧道內(nèi)因融雪或山水進(jìn)入隧道拱頂裂縫而產(chǎn)生的‘冰陷’，我們進(jìn)入潮濕寒冷的黑暗隧道，聆聽聲音。 “我聽到隧道里有一陣奇怪的風(fēng)聲吹過，我的心都快瘋了�！�25歲的線路工人安妮鳳瑞說，她的朋友們克服身體和心理壓力，主動承擔(dān)責(zé)任，一直努力到最后，他笑著說他已經(jīng)做到了。他忠心耿耿，在大山深處默默奉獻(xiàn)。

這13名年輕人的平均年齡只有26歲。他們要翻山越嶺，清除危石，砍伐危樹，確保鐵路運(yùn)營安全。

“我們就像‘蜘蛛俠’，飄浮在懸崖上，鑿山、鑿石，就像是在學(xué)**另一項技能。”丁一博的話很輕描淡寫，他身上的紅色印記清晰可見，還有石頭上刮下來的血跡。樹枝留下了深深的痕跡。

近兩年，廠里越來越多的老工人退休，年輕人逐漸成為維修隊伍的中流砥柱。先后有四人擔(dān)任工作組長，26歲的付新在各工段一線職工技術(shù)比武中取得優(yōu)異成績，當(dāng)選為檢修隊第二屆總支書記。

曾經(jīng)以艱苦勞動聞名的盤古坊，如今成為培養(yǎng)公共技術(shù)人才的“培育站”，很多人都想在這里扎根、定居。

“我曾經(jīng)失望過，迷失過方向，直到我發(fā)現(xiàn)，正常才是唯一的答案�！逼椒驳膱猿植攀亲顒尤说�，哼哼著，在窗上結(jié)出美麗的冰花，看著雪花霜凍，這幾人的笑容在興“安嶺亮了……”（中國日報黑龍江記者社）