興寧市合水鎮(zhèn)梅龍鐵路，寧馬城際鐵路
chanong
這是上個(gè)世紀(jì)的事了。
1988年春天的一個(gè)下雨的早晨，住在金倉站森林鐵路宿舍的汪清森林鐵路管理局值班科鐵路司機(jī)郭耀斌（32歲）駕駛著一輛90馬力的兩輪客車。 -軸鐵路車輛。我和一名軌道維護(hù)人員一起抵達(dá)郎溪站。
個(gè)子高的是郭耀斌老師傅，他身后是拖著馬賢法官給王慶的場地自行車。
從金倉到浪溪27.5公里的路程，不算遠(yuǎn)，但也不算近。按照森林鐵路規(guī)定，車程近一個(gè)小時(shí)。好在森林鐵路的路況不錯(cuò)，翻山越嶺，穿過風(fēng)哨隧道后，就一路下坡。小國老師年輕氣盛，技術(shù)精湛，膽識(shí)過人。時(shí)間還充裕，我就掛空擋，繼續(xù)前行，潛行到了郎溪站。
郎溪站水休息室——對(duì)面的站房已拆除。
當(dāng)時(shí)，當(dāng)司機(jī)是一項(xiàng)完全技術(shù)性的工作，所以當(dāng)工人們下車后，郭師傅慢慢地走進(jìn)了郎溪站的手術(shù)室。平時(shí)空蕩蕩的手術(shù)室里，有四個(gè)陌生人，其中一個(gè)是英俊、聰明、能干的年輕人，正在和站長下棋。
將要！
當(dāng)戰(zhàn)況膠著的時(shí)候，站長見證了郭大師——。然后過去的不幸事件開始了。
下棋的陌生人是黑龍江省牡丹江市東寧縣、臨縣、汪清縣的副縣長馬家華先生。馬家華年紀(jì)稍大，據(jù)說是棋局的主任。東寧縣經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)現(xiàn)。繪制滿洲國舊地圖的老人是一名鐵路工程師，他此行的目的是與汪清林業(yè)局協(xié)商將汪清線從南北兩端延長。從汪清縣新興站至東寧縣老黑山煤礦，將解決東寧縣煤礦運(yùn)輸問題。
由于下雨，他們的吉普車到達(dá)郎溪后無法繼續(xù)前行，經(jīng)過商量，他們決定乘坐郭師傅的軌道車前往汪清，并與林業(yè)部門商討租用軌道交通的可能性。
一路上，他與比郭師傅大兩歲的馬法官一拍即合，并與郭師傅聊得很開心。
復(fù)興站并不小，因?yàn)橛泻芏嘬嚨戎健?
車子經(jīng)過重建后上坡，速度明顯下降。 6102發(fā)動(dòng)機(jī)源自1935年美國國際收割機(jī)廠生產(chǎn)的KB-11汽車的側(cè)閥，開始轟鳴但無法加速。
老工程師臉色微變，拿出一張1930年代的舊地圖，和馬縣法官討論技術(shù)問題。
這里的坡度是多少？
我問過郭師傅，他也答不上來�！� 其實(shí)，鐵路從復(fù)興站，全長80公里，長200米，繼續(xù)爬升，到了雪嶺隧道，全長74公里，長450米。最長坡度900米，高度1000米，24個(gè)點(diǎn)！其余路段的垂直坡度均超過二萬分之一，難怪最大輸出功率只有90馬力的車輛會(huì)感到疲勞。
1988年，王清泉鐵路主要運(yùn)力為28噸級(jí)蒸汽機(jī)車，最大牽引力3168公斤，最大輸出功率265馬力。老工程師似乎早有準(zhǔn)備，一一算出了以下數(shù)字：
在如此陡峭的斜坡上，王林原來的火車單程可以拉13.4節(jié)。 —— 木材比煤輕。一艘7 噸重的吊船拉動(dòng)15 噸煤炭，速度可達(dá)7-8 節(jié)�；疖囍荒芾�13.4 節(jié)。 120噸煤——
我們東寧縣今年煤炭產(chǎn)量還不到九十萬噸，但明年或者后年可能達(dá)到兩百萬噸，其中一半賣給汪清圖們。煤一天3000噸，成本200噸。馬車，你的火車只能拉120噸——，算算吧。從復(fù)興到雪嶺8公里，一天最多可以運(yùn)輸多少貨物？
說實(shí)話，這么陡峭的單線窄軌鐵路按照20公里的技術(shù)速度每小時(shí)只能通過一列列車，而每天20列列車就是一個(gè)巨大的運(yùn)量了。還有林務(wù)局旅客列車和木材列車——
雙機(jī)牽引？鉤子一定要斷！
換機(jī)？窄規(guī)格換機(jī)，聯(lián)系困難！
工程師們經(jīng)驗(yàn)豐富，計(jì)劃在雪嶺和復(fù)興之間修建復(fù)線，從金倉站出發(fā)，向北向西到唐昌站，沿高黎溝，翻過山脊到雪嶺。到——站的坡度有點(diǎn)陡，但是空車運(yùn)行沒有問題。——
您需要添加一條黑線作為返回空行。
哈哈哈，有道理嗎？下次我會(huì)對(duì)此進(jìn)行更多解釋。
這是2008年的學(xué)麗站。
過了雪嶺站，車子一路下坡，但郭先生的車跑得又快又穩(wěn)，他說自己可以開到60歲。
下坡時(shí)有黃溝站，是河谷的下坡。
當(dāng)我們走下三萬分之一的短坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音越來越輕，不知不覺間，我們已經(jīng)到了中午的汪清森林火車站。分管的副站長徐大軍站在站臺(tái)上。平臺(tái)上，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人站在平臺(tái)上，我在等待。
喝酒說話之前，當(dāng)然有爭論——
1988年，林業(yè)系統(tǒng)形勢(shì)嚴(yán)峻，年利稅剛剛過千萬元，利潤只有140萬元。 1988年，東寧市財(cái)政收入剛剛超過2000萬元
工程師提出的鐵路預(yù)算為2000萬元，其中包括——星星至小王清9.5公里、郎溪至老黑山42.2公里、金倉至雪嶺25公里的橋梁更換和軌道建設(shè)。它將建設(shè)雙軌和車站。建設(shè)鐵路、專線、貨運(yùn)專線不少于80公里。 1公里就是25萬或者2000萬——，額外的機(jī)車、卡車和設(shè)備——
東寧縣是個(gè)小縣，當(dāng)然沒有錢。—— 年產(chǎn)煤炭100萬噸，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)值是2000萬元�！� 當(dāng)然沒有這個(gè)錢。 ——所以，王慶森鐵路收貨了，當(dāng)然，王慶林業(yè)局修建了——鐵路。
徐副處長介紹，根據(jù)林業(yè)部第9條第《森林鐵路技術(shù)管理規(guī)程》號(hào)規(guī)定，“林業(yè)企業(yè)以外的國有企業(yè)的物資必須全年通過森林鐵路運(yùn)輸。如果年運(yùn)輸量超過一臺(tái)機(jī)車的容量，車輛及附帶設(shè)備由公司承擔(dān)，其分配交由林業(yè)局統(tǒng)一管理和使用，設(shè)備維護(hù)材料、費(fèi)用、油料、燃料供應(yīng)由林業(yè)局負(fù)責(zé)材料運(yùn)費(fèi)按照規(guī)定運(yùn)費(fèi)收取�！蔽覀償嗳徊煌怦R副縣法官——的請(qǐng)求。
這個(gè)《森林鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有點(diǎn)牽強(qiáng)�。�
宴會(huì)怎么結(jié)束的？徐副局長是不是把馬縣代判官灌醉了？徐副局長是不是比不過馬縣代判官的酒力？劉錚局長有沒有參加聚會(huì)？不知道他和徐副經(jīng)理出席宴會(huì)。代理馬爾縣法官我不知道縣法官的祝酒詞。我所知道的是這個(gè)問題沒有經(jīng)過談判。 ——
下一篇文章的標(biāo)題是“《假如汪清森鐵運(yùn)了煤》”，我們將繼續(xù)研究1988年發(fā)生的事情是否真的可能。