可循環(huán)利用的包裝盒，可循環(huán)利用的包裝材料
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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)客戶端
制作一個(gè)工業(yè)木質(zhì)包裝箱大約需要0.38立方米木材。事實(shí)上，這些木材在使用后很少可以回收，大部分都被焚燒或填埋。工業(yè)木質(zhì)包裝箱每年消耗大量木材。據(jù)中國(guó)包裝聯(lián)合會(huì)粗略計(jì)算，我國(guó)木質(zhì)包裝箱每年消耗松木1700萬(wàn)立方米以上。中車南京物流服務(wù)有限公司團(tuán)隊(duì)提出了向物流行業(yè)傳播綠色、共享、回收理念，用可重復(fù)使用的包裝設(shè)備替代這些木質(zhì)包裝的想法。
促進(jìn)包裝設(shè)備的回收利用并不容易。這是因?yàn)檫@樣的包裝操作起來(lái)很麻煩。中車南京物流服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，回收的包裝設(shè)備在使用后可能會(huì)損壞，因此必須進(jìn)行檢查和修復(fù)后才能再次使用�；厥瞻b很難管理并且經(jīng)常丟失。就像我們?nèi)粘Ｊ褂玫娘埡幸粯�，不銹鋼飯盒使用后也需要清洗，并且不如一次性飯盒方便。不過(guò)，不銹鋼餐盒比一次性餐盒更環(huán)保、更節(jié)約資源。因此，從環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的角度出發(fā)，有必要推動(dòng)物流領(lǐng)域包裝設(shè)備的回收利用。
中車南京物流團(tuán)隊(duì)深入研究當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)，積極制定包裝材料再生利用推廣計(jì)劃。最初，制造商認(rèn)為，與包裝木箱的成本相比，回收配件的成本太高，難以接受。中車南京物流團(tuán)隊(duì)從運(yùn)輸安全、維修效益、運(yùn)輸定位、環(huán)境保護(hù)、循環(huán)包裝安全等多個(gè)方面為廠家一一進(jìn)行了介紹。木箱雖然成本低廉，但只能使用一次，且后處理對(duì)環(huán)境造成負(fù)擔(dān)。雖然圓形包裝的生產(chǎn)成本相對(duì)較高，但其最大的優(yōu)點(diǎn)是可以重復(fù)使用，而且計(jì)算表明，回收包裝在使用3到5次后，成本比使用木箱要低，更能給企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。圓形包裝是一種框架式可折疊包裝方式，可以保證配件的防雨、防塵性能，更可靠地保證產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩＝?jīng)過(guò)詳細(xì)分析，制造商批準(zhǔn)了使用回收包裝的計(jì)劃，并簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議。
同時(shí)，中車南京物流團(tuán)隊(duì)正全力加速回收包裝物的快速流通，讓回收企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并提供先進(jìn)的配件配套、包裝箱和車輛的回收利用，努力有效減少?gòu)U品回收量。這。通過(guò)減少物流車輛數(shù)量，可以降低直接物流成本，更有效地減少車輛排放。該負(fù)責(zé)人介紹，在拓展回收板塊外部市場(chǎng)的過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)列車配備了79個(gè)包裝箱，并根據(jù)包裝尺寸和車輛尺寸實(shí)施模擬規(guī)劃。運(yùn)輸需一輛6.8米車輛。但在現(xiàn)場(chǎng)裝貨過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多次方位調(diào)整，充分發(fā)揮了圓形包裝箱的優(yōu)勢(shì)，利用車輛的空白空間，將兩輛17.5米的車輛直接貼合完成。它進(jìn)入交通費(fèi)用。按照每年運(yùn)輸100列中國(guó)高鐵列車的編組門系統(tǒng)循環(huán)包裝計(jì)算，每年可節(jié)省車輛100輛，運(yùn)載能力1000噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放68噸。到減少。
截至目前，中車南京物流服務(wù)有限公司已投入回收包裝4.5萬(wàn)件，更換木箱共計(jì)81萬(wàn)個(gè)。這相當(dāng)于3,905 公頃的森林木材。官員們表示，大部分回收包裝降低了企業(yè)的物流成本，而且重復(fù)使用的次數(shù)越多，平均包裝成本就越低。這對(duì)各方來(lái)說(shuō)都是雙贏的局面。經(jīng)過(guò)幾年的推廣，現(xiàn)在再生包裝越來(lái)越受歡迎，人們的**慣也在逐漸改變。圓形包裝預(yù)計(jì)將有更廣泛的應(yīng)用。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者康旭）