動力電池回收服務平臺，動力電池回收試點企業(yè)
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12月23日，工業(yè)和信息化部節(jié)能和綜合利用局公布了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》標準的企業(yè)名單（第三批），蜂巢能源、合肥國軒等20家企業(yè)入選。
12月23日，工業(yè)和信息化部節(jié)能和綜合利用局公布了第三批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》要求的企業(yè)名單，河北中化鋰業(yè)等共計20家企業(yè)入選�？萍加邢薰�、蜂巢能源科技有限公司、江蘇歐利特能源科技有限公司、南通北新新能源科技有限公司、浙江天能新材料有限公司、杭州安盈科技浙江新紀元中能再生科技有限公司、安徽滬英動力能源科技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、池州先新材料科技有限公司.福建長慶新能源科技有限公司、江西天齊金泰格鈷業(yè)有限公司、江西瑞達新能源科技有限公司、長沙礦冶研究院有限公司、湖南凱迪中能科技有限公司、金馳能源材料有限公司、湖南金凱循環(huán)科技有限公司、江門朗達鋰電池有限公司、廣東帝度新能源有限公司、皮爾遜公司環(huán)保技術
上述20家企業(yè)中，有2家企業(yè)同時申請分期利用和回收，9家企業(yè)僅申請分期利用和僅回收。
結合工信部2020年12月和2018年9月發(fā)布的兩份企業(yè)名單，新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)的“正規(guī)軍”已擴大至47家企業(yè)。
根據今年8月工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》號文，汽車生產企業(yè)對動力電池回收負有主體責任，必須負責任地回收汽車制造后產生的廢舊動力電池。有必要建立動力電池回收路線。新能源汽車的使用和報廢。同時，汽車生產企業(yè)、電池生產企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)、綜合用戶企業(yè)等將合作，以多種方式推動廢舊動力電池回收渠道的創(chuàng)建和共享。
工業(yè)和信息化部節(jié)能和綜合利用局12月3日公布，截至今年10月底，已有171家相關企業(yè)在全國31個省市設立動力電池回收服務店10048家。我們制定了26個回收級別，建立了核心業(yè)務的回收體系。
市場研究和咨詢公司MarketsandMarkets的數據顯示，全球動力電池回收行業(yè)預計到2025年將達到122億美元，到2030年將達到181億美元。中國是最大的動力電池回收市場之一。
據EVTank研究所、常春藤經濟研究院、中國電池工業(yè)研究院聯(lián)合公布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》數據顯示，2020年中國市場鋰離子電池理論回收量將達到47.8萬噸，其中理論回收量預計將達到47.8萬噸。汽車（EV）用鋰動力電池回收量達到25.7萬噸，超過了小型鋰離子電池的回收量。 EVTank預計，到2025年，我國鋰離子電池理論回收量將達到98.8萬噸，且增長速度將明顯加快。白皮書披露的另一數據顯示，2020年，中國市場鋰離子電池理論回收量達到47.8萬噸，但實際統(tǒng)計的實際回收量僅為19.6萬噸。僅41%，且實際回收量大部分是由不具備回收資質（工信部電池回收企業(yè)白名單）的企業(yè)處理的。
此外，白皮書指出，2020年，回收鋰離子電池的兩家公司仍以邦普和格林美為主，且從實際處理量來看，兩家公司合計市場份額均超過50%。白皮書還分析，鋰離子電池回收行業(yè)整體缺乏規(guī)范和標準，很多中小企業(yè)甚至個人并不關心鋰電池回收產業(yè)鏈的運營活動。市場上到處都是“錢驅逐良幣”。
好消息是電池回收行業(yè)在政策層面的監(jiān)管越來越嚴格。
9月，國家市場監(jiān)督管理總局（標委會）發(fā)布國家標準《車用動力電池回收利用梯次利用》，充分發(fā)揮標準對經濟社會發(fā)展的支撐作用。新出臺的《車用動力電池回收利用梯次利用》國家標準包括兩個標準：《車用動力電池回收利用梯次利用第3部分-梯次利用要求》（GB/T 34015.3-2021）和《車用動力電池回收利用梯次利用第4部分-梯次利用產品標識》（GB/T 34015.4-2021）。
工業(yè)和信息化部12月3日宣布，將會同有關部門推動以下舉措。
一是完善規(guī)章制度，強化監(jiān)管約束�！缎履茉雌噭恿π铍姵鼗厥绽霉芾磙k法》 加快行業(yè)法規(guī)研究制定，進一步明確國家和地方相關部門的具體監(jiān)管職責，細化動力電池回收各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，強化法規(guī)約束力。
二是健全回收網絡，強化追溯管理。探索推廣“互聯(lián)網+回收”等新商業(yè)模式，鼓勵產業(yè)鏈上下游企業(yè)共同構建共享回收通道，建設一大批集中回收服務店。研究建立動力電池回收管控協(xié)調機制，加強線上線下聯(lián)合追溯監(jiān)管管理，整合相關主體職責，提高監(jiān)管效率。
三是制定標準體系，加快技術創(chuàng)新。加快出臺多項動力電池回收利用國家和行業(yè)標準，做好標準宣貫工作。加強《國家工業(yè)資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄》高效回收、更新發(fā)布等多項關鍵技術研究力度，加快動力電池回收利用先進技術和裝備的推廣應用，提高行業(yè)技術水平。
四是強化政策支持，為產業(yè)發(fā)展賦能。繼續(xù)開展廢舊電池綜合利用標準化管理，創(chuàng)建一批分層回收標桿企業(yè)。同時，鼓勵和引導金融機構和社會資本創(chuàng)新產品和服務模式，支持動力電池回收利用企業(yè)和項目建設。
12月10日，生態(tài)環(huán)境部等18部委聯(lián)合發(fā)布《“十四五”時期“無廢城市”建設工作方案》、《方案》號文件，明確加快工業(yè)綠色低碳發(fā)展、減輕工業(yè)固廢處理壓力的目的。做好了。金屬冶煉、造紙、汽車制造等各大企業(yè)將與再生資源回收加工企業(yè)合作，建設廢鐵、廢有色金屬、廢紙等綜合綠色分選加工配送中心，浪費電。支持你。電池回收中心。
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