北京十大二手車市場，北京最大的二手汽車市場
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本文來源：時代周報(bào)作者：吳凱
“公司總裁賣車嗎？如果你想高價買車，就先去店里看看�！睅缀趺刻�，李雷（化名）的同事都站在北京華翔的門口。店鋪。在二手車市場（以下簡稱“花鄉(xiāng)二手車市場”）大門外，他對路邊駛過的車輛怒吼。不時有幾輛車跟著這些同事開進(jìn)市場。
北京華翔二手車市場。時報(bào)記者攝。
這是北京最大的二手車交易市場，也被稱為“北京二手車交易市場”。自1985年成立以來，已有數(shù)百家二手車經(jīng)銷商進(jìn)入華翔二手車市場，李雷就是其中之一。
三月初一個陽光明媚的春日周六，正在做店主的李雷坐在一排排售貨車之間，時不時抬頭看看路人。那天市場上有數(shù)百名觀眾，但在數(shù)百名商戶中，來到李雷店前的潛在顧客并不多。
“春節(jié)前購車需求會被吸收，春節(jié)后人數(shù)會減少，這是正�，F(xiàn)象�！崩罾渍f。
這是今年2月份國內(nèi)二手車市場的一個縮影。中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年2月全國二手車市場成交量120.16萬輛，環(huán)比下降28.83%，同比下降17.63%。成交金額836.08億元，環(huán)比下降25.6%。恰逢過年，車市并沒有往常那么火爆。
縱觀今年1、2月，國內(nèi)二手車市場整體交易量較去年同期有所增加，平均交易價格也較去年同期有所上漲。然而春節(jié)過后，新能源汽車價格再次下跌，從業(yè)者周圍也變得涼爽，新能源汽車的大幅降價讓二手車經(jīng)銷商陷入了困境。
新車比二手車便宜嗎？
新能源汽車價格走低，讓車主和二手車經(jīng)銷商頭疼不已。
“新款秦PLUS已經(jīng)售價7.98萬元，但二手秦PLUS還能賣到8萬元嗎？”面對年底后新的降價，某公司二手車業(yè)務(wù)經(jīng)理趙杰（化名）這么說。位于北京通州區(qū)的比亞迪王朝網(wǎng)店，解釋了店內(nèi)二手車價格的困境。
北京市通州區(qū)一家比亞迪專賣店的二手車區(qū)。時報(bào)記者攝。
今年2月19日開始，比亞迪陸續(xù)推出了榮耀版秦PLUS、毀滅者05、漢、唐等10余款新車，在去年降價的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降價。比如秦PLUS的起售價從去年的9.98萬元降至7.98萬元，漢DM-i的起售價從去年的18.98萬元降至16.98萬元。
當(dāng)比亞迪開啟新的低價攻勢時，長安汽車、吉利汽車等多家廠商紛紛效仿，推出比往年價格更低的新能源車型，不少廠商的汽車銷量大幅增長。以比亞迪為例，根據(jù)市場信息顯示，自榮耀版車型推出以來，比亞迪銷量快速增長，3月份銷量預(yù)計(jì)突破30萬輛。
新車低價銷售的同時，車主和二手車經(jīng)銷商也不能保持沉默，二手新能源車的交易價格也隨著新車大幅下跌。
趙杰二手車展區(qū)共展出了五輛新能源汽車，其中大部分是春節(jié)前進(jìn)店的。由于新車價格下調(diào)，無論是賣車的車主還是收車的趙杰都不得不“割肉”。
“這幾天我剛剛提了2023款宋PLUS DM-i車型，車況非常好，行駛里程剛剛突破7000公里。”趙杰向記者展示了手機(jī)上的付款信息。 塔.電話：“這輛車是去年賣的，價格15萬多，我就以9.8萬元的價格從車主手里拿回來，一年下來價格下降了三分之一。”
就在一個月前，這輛二手車的售價還超過11萬元。然而，今年2月底，新款宋PLUS DM-i的價格跌至12.98萬元，讓11萬元的二手宋PLUS DM-i不再對消費(fèi)者有吸引力。
“新車價格將降低3萬元，二手車價格至少會降低2萬至3萬元。”趙杰說。
宋PLUS是比亞迪的旗艦產(chǎn)品之一，去年銷量36萬輛。盡管很受歡迎，二手宋PLUS并沒有降價。比亞迪漢、漢EV等其他熱門新能源車型也面臨著同樣的困境。
李雷店的斜對面停著旗艦二手2023款漢EV。賣家告訴時代周報(bào)記者，這輛車過年前就已經(jīng)在店里了，之前車主花了近30萬元買的，現(xiàn)在想以18萬元的價格賣掉，他表示正在這樣做。
漢EV停在市場上。時報(bào)記者攝。
雖然這輛漢EV ——的價格一年來已經(jīng)降低了近40%，但仍然很難賣出去，已經(jīng)在路邊擱置了近兩個月，成為長期庫存的二手車。目前，新漢EV的起售價為17.98萬元。
這位漢EV經(jīng)銷商對車況非常有信心，非常自豪地談起車況和配置，特別是續(xù)航里程只有一萬多公里。不過，當(dāng)記者再次詢問他的價格時，他說：“我們還可以商量。”
線上二手車平臺面臨著與線下二手車市場類似的情況。
天天百馳首席運(yùn)營官（COO）張彥偉告訴時代周報(bào)記者，降低新能源汽車價格是一把雙刃劍。另一方面，會鼓勵以舊換新，大量車況良好的車輛有可能作為二手車出售。汽車市場方面，雖然平臺二手車交易量不斷增加，鼓勵以舊換新，但由于新車價格下降，保值率下降，車主難以達(dá)到預(yù)期的銷售價格。汽車。這可能很困難，特別是對于使用了一兩年且?guī)缀跞碌钠嚒?
“受影響最大的是國產(chǎn)新能源汽車，尤其是近期大幅降價促銷的品牌車型，以及同類品牌的車型。”張彥偉表示。
二手車經(jīng)銷商不相信新能源
為了不賠本，不少二手車經(jīng)銷商將新能源汽車排除在外。
一般來說，從收貨到銷售的理想周轉(zhuǎn)時間是15 天。在汽車市場價格競爭爆發(fā)之前，二手車經(jīng)銷商可以通過快速銷售利用新能源汽車的差價。但由于新能源汽車的接連降價，二手車市場的售價差異進(jìn)一步縮小，甚至出現(xiàn)了差距逆轉(zhuǎn)的情況。
由于屢次降價，對二手新能源車配送速度的要求越來越高，賣家需要越來越快地出售二手車。隨著時間的推移，很多專家對二手新能源汽車失去了信心。
“最直觀的短期結(jié)果是，可用的汽車更多了，價格更實(shí)惠了。這對二手車消費(fèi)者來說是好事，但對賣家來說卻是一個挑戰(zhàn)�！蔽覀兙投周囀袌龅默F(xiàn)狀進(jìn)行了解釋。新車降價。
海爾集團(tuán)旗下二手車品牌KATY已上市。時報(bào)記者攝。
在花鄉(xiāng)二手車交易市場，數(shù)百輛二手車在數(shù)百家經(jīng)銷商前排隊(duì)。不過，時代周報(bào)記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車數(shù)量很少。蔚來、極氪等熱門新能源汽車品牌的二手車僅有個位數(shù)。即使是比亞迪和特斯拉，其每個商戶也可能沒有至少一輛汽車。
“與新車賣得好不同，新能源汽車并不受到這里商家的歡迎。”李雷說。
李雷告訴記者，街對面的一個商家兩年前就收到了一輛二手的氪001，但一直沒能賣出去。 “一年前，一輛新的智馳Crypton 001車售價近30萬元，但今年之后，新車的價格只有25萬元�！崩罾渍f。我們不接受5萬元的減少，因?yàn)檫@會造成損失。 ”
很多二手車商在交易新能源車時都面臨著類似的問題：新車價格倒掛，舊車不降價就很難賣掉，降價就賠錢。問題。對于二手車經(jīng)銷商來說，決定是“扔掉”還是“虧本出售”是一個難題。
對此，不少二手車經(jīng)銷商不愿意輕易出售二手新能源車，除非二手新能源車受歡迎且價格相對穩(wěn)定。 “如果你必須買一輛新能源汽車，特斯拉是你的選擇�！被ㄠl(xiāng)二手車交易市場的另一位工作人員告訴時代周報(bào)記者。
該員工于3月中旬收到了一輛2021年標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程的特斯拉Model Y，續(xù)航里程為3萬公里。 2021年該車官方售價為29萬元，但官方預(yù)估為20.8萬元，相當(dāng)于三年下降了28.3%。這個折舊率遠(yuǎn)低于大多數(shù)其他品牌二手新能源汽車的折舊率。
上面的員工在店里有一輛特斯拉Model Y。照片由受訪者提供。
業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉二手車保值率高得益于兩個因素：暢銷和價格穩(wěn)定。在國內(nèi)市場，特斯拉Model Y過去12個月銷量約47萬輛，成為國內(nèi)最暢銷車型。 2023年全年其價格將穩(wěn)定在25萬元以上。
3月20日，特斯拉中國代表對時報(bào)記者表示，特斯拉將于4月1日正式漲價，Model Y的價格將上漲5000元，但目前的價格也會同時上漲�，F(xiàn)行的公共汽車保險(xiǎn)補(bǔ)貼制度和最高1萬元的汽車油漆豁免制度也將于3月31日到期。此次調(diào)價實(shí)際漲價高達(dá)2.3萬元。
然而，目前的汽車市場中，能保值的新能源汽車少之又少，而不能保值的新能源汽車卻越來越多。李雷旁邊停著一輛2022款蔚來ES6。這款車當(dāng)時的原價高達(dá)38.6萬元，但現(xiàn)在售價僅為17萬元。
這還不是最糟糕的事情。
相比之下，大多數(shù)冷門新能源車型甚至沒有資格出現(xiàn)在二手交易市場上。這類新能源車型的新車價格通常在15萬元以內(nèi)，而二手車價格僅為1萬元。銷售困難、利潤空間不大的冷門二手新能源汽車在一波降價浪潮中銷聲匿跡。
在北京的一家長安汽車賣場，一位二手車銷售代表告訴記者，“回收的新能源車沒有折扣或銷售的空間。一般來說，收車只是為了拿補(bǔ)貼�！彼寡�。它來自制造商。 ”
“園區(qū)內(nèi)大部分店鋪都是銷售燃油車，只有一兩家店鋪主要經(jīng)營二手新能源車�！崩罾渍f。 “很多時候，店主只是想試試新能源車，看看行不行，新能源車生意是可以做的�！�
二手新能源汽車的分配成為問題。
摧毀一輛燃油車需要時間
雖然新能源汽車月度零售滲透率迅速接近50%，但二手車市場仍以燃油車為主。
當(dāng)你走過北京最大的二手車市場時，你會忘記新能源汽車時代已經(jīng)到來�！捡Y、寶馬、奧迪、豐田、路虎、雷克薩斯、保時捷等燃油車占據(jù)大部分展位的。
李雷說道： “每個在二手車市場買車的人都在尋找燃油車，二手車經(jīng)銷商也出售燃油車。”
李雷的話或許有些夸張了。但在這里，沃爾沃卻引起了人們的注意。韓先生，說到價格，買家和賣家都不太擔(dān)心很多新車降價導(dǎo)致的價格大幅下跌。
2023年騰訊賣車平臺燃油與新能源二手車月交易比例對比，騰訊賣車供應(yīng)
這一點(diǎn)從華翔二手車交易市場門外同事的喊叫聲中就能體現(xiàn)出來：—— 當(dāng)一輛燃油車經(jīng)過時，同事們紛紛喊叫，但當(dāng)一輛新能源車經(jīng)過時，現(xiàn)場往往顯得異常安靜，只有汽車?yán)嚷暣蚱屏酥車募澎o。
Lee Ray 店里的梅賽德斯-奔馳E300L。時報(bào)記者攝。
李雷的店鋪大多銷售奔馳、奧迪、保時捷等豪華品牌車型。這些品牌車型的價格相對穩(wěn)定，豪華品牌的價格區(qū)間較廣，更容易賺錢。 “每賣出一輛車，根據(jù)成交價格，有500多元的傭金�！崩罾椎脑率杖肟蛇_(dá)1萬多元。
除豪華品牌外，豐田、本田、大眾等主流日德品牌燃油車也受到市場青睞。然而，市場上的國產(chǎn)品牌燃油車卻很少。從業(yè)者指出，國內(nèi)品牌燃油車大多售價低廉，沒有足夠的利潤空間。
二手車市場燃油車居多并不是因?yàn)樾履茉窜囶l繁降價。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，我國新能源汽車保有量為2041萬輛，占汽車總數(shù)的6.07%。僅憑有限的保有量并不足以支撐新能源汽車大量進(jìn)入二手車市場。
因此，新能源汽車在二手車市場上相對于燃油汽車并沒有優(yōu)勢。但隨著新能源汽車價格的下降，比亞迪秦PLUS等新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入二手燃油車的價格區(qū)間。以二手燃油車的價格購買新能源汽車已成為許多消費(fèi)者的選擇。受此影響，廢舊燃油汽車的銷售價格也出現(xiàn)了一定程度的下降。
“對于天天白整車平臺來說，2023年燃油車三年平均保值率為58.3%，目前水平為55.8%。新能源汽車2023年三年平均保值率為53.3% “目前的數(shù)據(jù)是46.5%，這兩者都體現(xiàn)在接下來的小幅下降中。”張彥偉透露。
瓜吉二手車一位代表也向時代周報(bào)記者透露，2023年新車價格戰(zhàn)已經(jīng)打響。加上新能源汽車的普及，二手車市場供大于求，二手車市場交易價格整體下跌。
燃油車仍是二手車市場的主體，但如果新能源汽車保有率提高、價格結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，新能源汽車市場可能很快就會席卷該地區(qū)。
“新能源二手車全年交易總量僅占平臺二手車交易總量的7.6%。但由于新能源汽車銷售集中，全年總體交易量呈上升趨勢�！边@幾年一直在掛牌出售�！睆垙﹤フf。這或許意味著，隨著新能源汽車保有量的增加，二手車市場的價格結(jié)構(gòu)有望穩(wěn)定并健康發(fā)展。
多位業(yè)內(nèi)人士向時代周報(bào)記者表示，二手車價格波動正在加速，汽車經(jīng)銷商需要更加主動地轉(zhuǎn)型升級，并表示可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺和專業(yè)化工具，強(qiáng)化汽車銷售的專業(yè)化。準(zhǔn)確收集車輛和客戶，提高效率、服務(wù)質(zhì)量和聲譽(yù)。