Brixton 的最新設(shè)計表明該公司正在開發(fā)一款針對城市通勤的低成本電動滑板車。

隨著新能源的推廣，摩托車企業(yè)也在緊跟潮流，豐富自己的產(chǎn)品線。電力時代即將到來，這似乎是不可避免的。品牌正在追求更多的高科技路線，將人機(jī)交互系統(tǒng)納入其設(shè)計中，以證明長續(xù)航電池和高性能電機(jī)的較高成本是合理的。然而，他卻走了一條完全不同的道路，選擇了簡單高于一切。

Brixton隸屬于奧地利KSR公司，該公司的摩托車由中國高金公司生產(chǎn)。他目前還正在為他主導(dǎo)設(shè)計的一款簡單的街道電動滑板車申請設(shè)計專利。

簡單的框架使倒叉配置中的電池和電子設(shè)備保持在較低水平。

該設(shè)計實(shí)際上非常簡單，與哈雷戴維森2018 年提出的電動滑板車設(shè)計沒有太大不同。但它的設(shè)計可以進(jìn)一步簡化，使其成為一款價格實(shí)惠的街道電動汽車。車架與摩托車設(shè)計形成鮮明對比，在下方添加了雙支架元件以承載電池組和電子設(shè)備，而后部則采用硬尾設(shè)計。為了增加舒適度，設(shè)計了彈簧座椅來代替摩托車的后懸架。車頭采用摩托車式倒立式前叉。該藍(lán)圖未顯示任何制動系統(tǒng)組件。不過，左右車把上都有剎車手柄，這表明隨著設(shè)計的進(jìn)展，剎車系統(tǒng)可能會包含管道或被隱藏起來（類似于哈雷定制，備受期待）。

輪轂電機(jī)、單人座椅、硬尾尾部都表明這款車屬于路燈類別。

動力由連接到后輪的輪轂電機(jī)提供。當(dāng)使用后制動器減速時，這可能使再生功率加倍。這種輪轂電機(jī)布置在中國已經(jīng)非常普遍，各個制造商都可以以低成本提供現(xiàn)成的動力裝置。車牌和轉(zhuǎn)向信號燈的設(shè)計比已經(jīng)流行的電動滑板車更進(jìn)一步。在這款自行車的設(shè)計地歐洲，—— 級街道輕便摩托車的最高時速為30 英里/小時，以跟上城市交通，盡管它們通常限制在12 英里/小時左右。單座也符合輕便摩托車規(guī)則，因?yàn)橥ǔ２辉试S乘客乘坐。不過，中國人的日常使用**慣可能會有些不同。即使很酷，也要一邊接人一邊買菜（笑）。

X 標(biāo)志是Brixton 摩托車上反復(fù)出現(xiàn)的設(shè)計元素。儀表看起來像是安裝在車把上方的單個表盤。

頭燈非常符合Brixton 的設(shè)計主題，燈中心有一個大膽的“X”，與該公司的徽標(biāo)相匹配，并模仿了當(dāng)前一些汽油發(fā)動機(jī)自行車上的設(shè)計。

硬尾尾部也凸顯了其成為低成本車型的潛力。

去年年底，Brixton 推出了有史以來最大的國產(chǎn)復(fù)古自行車Cromwell 1200，這是一款80 馬力1,222cc 并列雙缸摩托車，旨在成為Triumph Bonneville 競爭對手的低成本替代品。布里克斯頓顯然是一位有競爭力的球員。歐洲摩托車市場。在產(chǎn)品陣容中添加價格較低的電動車型不會對實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的進(jìn)展產(chǎn)生影響。目前，Brixton 摩托車不在美國銷售，但隨著該品牌越來越受歡迎，這種情況可能會發(fā)生變化。

Brixton 電動滑板車的頂視圖。

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