減速機是機械設(shè)備的重要傳動手段，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于航空、航天、機械等各個工業(yè)領(lǐng)域。隨著齒輪減速機的普及，由于使用環(huán)境的改善，轉(zhuǎn)速更高，負載更重，壽命更長，噪音和振動更低，齒輪振動問題變得嚴重，特別是齒面有間隙的齒輪。轉(zhuǎn)換成。逐漸成為一個問題一個需要深入研究的未解決的問題。此外，需要對特定齒輪減速機設(shè)備進行在線監(jiān)測和智能故障診斷研究，以防止齒輪減速機運行過程中的突發(fā)事故，延長齒輪軸系統(tǒng)部件的使用壽命。

對具有側(cè)隙和偏心質(zhì)量的齒輪系統(tǒng)（該系統(tǒng)是非線性時變系統(tǒng)）振動問題的數(shù)值研究表明，如果齒輪運行速度和載荷不變，那么變化是：我變了。齒面間隙的變化極大地影響齒輪失效振動頻率，并且隨著齒面間隙的增大，齒輪失效振動頻率分量不僅變?yōu)閲Ш项l率的整數(shù)倍，而且變?yōu)榉謹?shù)倍。產(chǎn)生次諧波和超諧波的嚙合頻率和運行速度也會影響齒輪振動故障頻率。當轉(zhuǎn)速達到一定值時，運行轉(zhuǎn)速越高，齒輪故障振動頻率分數(shù)分量越明顯。是；工作載荷幅值的變化也會影響齒輪的振動失效頻率。當負載較輕時，齒輪故障振動頻率沒有小數(shù)分量。在中等和重負載時，隨著負載的增加，這種現(xiàn)象變得更加明顯。齒輪失效振動頻率的分數(shù)分量由于輪齒的動力耦合而發(fā)生變化。在分析齒輪振動失效頻率時，需要考慮齒輪偏心質(zhì)量的影響。