近日，美國權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了2020年美國年度新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告。與之前發(fā)布的可靠性報(bào)告不同，本報(bào)告的調(diào)查數(shù)據(jù)是在購買新車90 天后從全美50 個(gè)州的車主那里收集的。調(diào)查結(jié)果顯示，在接受調(diào)查的30多個(gè)汽車品牌中，道奇和起亞并列第一，特斯拉緊隨其后，日本車企集體跌出前列。

值得注意的是，J.D. Power 2020年新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告采用了新的統(tǒng)計(jì)評分標(biāo)準(zhǔn)。除了傳統(tǒng)的汽車故障和故障外，新技術(shù)還存在一些問題，例如新配件難以使用、新功能消費(fèi)者難以理解或不合理等。

此次得出的調(diào)查結(jié)果正是基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，與往年相比發(fā)生了較大變化。例如，排名前五的企業(yè)分別是3家美國車企和2家韓國車企。其中，道奇品牌的排名較去年上升了7位。它還在J.D. Power的調(diào)查中34年來首次成為美國第一品牌。只有排名第五的韓國現(xiàn)代汽車公司旗下豪華品牌Genesis與去年持平。

相比之下，技術(shù)實(shí)力雄厚的特斯拉則墊底。特斯拉的“品控危機(jī)”一直存在，但這個(gè)數(shù)據(jù)卻有特殊情況。 J.D. Power分析師表示，特斯拉沒有在美國15個(gè)州獲得許可，因此J.D. Power只能收集其他35個(gè)州的數(shù)據(jù)來得出結(jié)論。但即使數(shù)據(jù)不是那么完整，分析師最終得出的結(jié)論是“數(shù)據(jù)證明特斯拉并不擅長制造汽車”。

此外，一些奢侈品牌和日系品牌也受到新規(guī)定的嚴(yán)重影響，不愿意嘗試新技術(shù)或納入新的智能應(yīng)用，這不會讓美國消費(fèi)者滿意。包括保時(shí)捷、豐田、林肯、奧迪等品牌。其中，保時(shí)捷以186PP100 的成績下降了9 位，跌至第24 位。豐田與本田并列，為177 PP100，盡管這兩個(gè)品牌被稱為“行業(yè)黃金標(biāo)準(zhǔn)”，但均低于行業(yè)平均水平。

最后，寫下以下內(nèi)容：

總體而言，本次調(diào)查結(jié)果較往年有顯著變化，但也存在一些爭議。雖然比較傳統(tǒng)的美系汽車在農(nóng)用車為主的市場中處于領(lǐng)先地位，但該報(bào)告仍然有一定的門檻：分?jǐn)?shù)越低，該品牌的新車就越有可能失敗，我可以證明它很低。即使一家車企因技術(shù)創(chuàng)新而排名突然下降，是否應(yīng)該考慮其技術(shù)的實(shí)用性？

（圖片來源：海外官網(wǎng)圖片）