動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)高速公路計(jì)重收費(fèi)和國(guó)家及地方公路橋梁超載檢測(cè)領(lǐng)域，是人們生活中重要的強(qiáng)制校準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器，可用于區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型，解決收費(fèi)員之間的矛盾以及超車(chē)司機(jī)在做出決定時(shí)。和噸位確定，但在選擇這些產(chǎn)品時(shí)經(jīng)常遇到兩個(gè)主要誤解：

PART01盲目追求高精度等級(jí)目前國(guó)內(nèi)使用的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡一般分為兩個(gè)階段，局部稱(chēng)重型為5級(jí)和2級(jí)，整車(chē)稱(chēng)重型一般為2級(jí)，即1級(jí)。很多用戶(hù)在選擇型號(hào)時(shí)，期望一些計(jì)量模型能達(dá)到1級(jí)，成品車(chē)模型能達(dá)到0.5級(jí)，而產(chǎn)品的精度等級(jí)越高，在實(shí)際使用中增益會(huì)越好。這將導(dǎo)致更準(zhǔn)確的稱(chēng)量結(jié)果。理論上，測(cè)量?jī)x器應(yīng)具有這一性能，但必須注意動(dòng)態(tài)軌道衡使用的特殊性，高精度等級(jí)產(chǎn)品受使用環(huán)境條件、車(chē)輛管理區(qū)域、道路狀況、交通情況的影響被稱(chēng)重車(chē)輛的狀況。如果當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣候溫度超過(guò)作業(yè)范圍（過(guò)冷、過(guò)熱、大雨、大風(fēng)等），稱(chēng)重區(qū)域路面直線度、硬度不符合要求，車(chē)輛無(wú)法通過(guò)秤臺(tái)在規(guī)定的速度范圍內(nèi)勻速旋轉(zhuǎn)。用戶(hù)部門(mén)不能一味追求華而不實(shí)的高精度產(chǎn)品，而是需要考慮高速公路現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、路面、交通條件等，提出最適合當(dāng)前情況的精度等級(jí)要求。

PART02 盲目追求稱(chēng)量范圍大目前日本常用的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡最大稱(chēng)重為整車(chē)100噸、每軸30噸，但整車(chē)最大稱(chēng)重為150噸，有不少用戶(hù)想要噸。噸或200噸，軸組必須是60噸。根據(jù)GB 1589-2016 《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的相關(guān)規(guī)定，車(chē)輛最大允許質(zhì)量限值為49噸，車(chē)軸組最大允許質(zhì)量限值為24噸。作為車(chē)輛稱(chēng)重的計(jì)量裝置產(chǎn)品，其最大稱(chēng)重能力設(shè)置為車(chē)輛裝載極限的兩倍，并具有1小時(shí)左右的適當(dāng)能力，完全可以滿(mǎn)足車(chē)輛通行和稱(chēng)重的需要。

這類(lèi)衡器的特點(diǎn)是隨著單個(gè)產(chǎn)品稱(chēng)量范圍的增大，精度降低。根據(jù)國(guó)際建議OIMLR134的相關(guān)規(guī)定，最大容量100噸對(duì)應(yīng)的唯一精度等級(jí)為1級(jí)或更低，最大容量150噸對(duì)應(yīng)的唯一精度等級(jí)為1級(jí)。 10、盲目將稱(chēng)重范圍增大太多，只會(huì)降低稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，得不償失。

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